O CEO da Audi, Gernot Döllner, salienta que o grupo estaria disposto a continuar o seu envolvimento na Fórmula 1 mesmo com um motor V8
Segundo o CEO da Audi, Gernot Döllner, o grupo não se opõe aos motores V8 na Fórmula 1: «Porque não havíamos de aceitar isso?», explica o presidente do conselho de administração.
«Quero dizer, o Nuvolari também tem um V8 na traseira, por isso não temos problemas com motores V8», explica Döllner ao nosso portal parceiro Motorsport.com. Com o Nuvolari, o executivo de 57 anos refere-se ao novo supercarro híbrido do grupo.
Segundo Döllner, é muito mais importante que o motor mantenha uma componente turbo: «Para a Audi, isso é claro. Preferimos um turbo devido à eficiência. Isso é mais importante do que o mero número de cilindros.»
«Para a Audi, o mais importante é que o regulamento da Fórmula 1 continue a dar ênfase à sustentabilidade e à eficiência energética como pilares fundamentais.»
Desde o início da temporada que se discute o futuro regulamento dos motores. Atualmente, está em cima da mesa um motor V8, para o qual a componente elétrica deverá ser significativamente menor do que na atual unidade de potência. Oficialmente, ainda não se chegou a um acordo sobre uma versão final.
Sobre o tema da eletrificação, Döllner refere: «Na indústria automóvel, houve globalmente um passo no sentido da eletrificação. De momento, verifica-se uma pequena inversão de tendência, mas a longo prazo assistiremos a cada vez mais eletrificação a nível mundial.»
«Mas nas próximas uma ou duas, talvez até três décadas, veremos certamente motores de combustão em carros desportivos», salienta o CEO. Aqui, Döllner refere-se também às discussões em torno da Fórmula 1 e dos combustíveis alternativos.
«Quando me tornei presidente do conselho de administração da Audi, já havia a decisão de apostar totalmente em propulsões elétricas a partir de 2032. Entretanto, alterámos as nossas estratégias, que são agora significativamente mais realistas, tornando a nossa abordagem muito mais flexível.»
A retirada dos motores de combustão interna do grupo, inicialmente prevista, foi novamente arquivada em meados de 2025.
«A flexibilidade tecnológica, seja com motores de combustão interna, híbridos plug-in ou veículos elétricos a bateria, é o nosso caminho para o futuro. Ao fazê-lo, teremos em conta as diferenças locais para satisfazer as necessidades da nossa clientela.»
«Em certa medida, o mesmo se passa na Fórmula 1. É preciso reconhecer a tendência, mas a hibridização e a sustentabilidade continuarão a desempenhar um papel importante, e isso enquadra-se na nossa estratégia.»
Para concluir, Döllner salienta: «Temos de confiar no processo e acreditar que será elaborado um regulamento que permita à Audi cobrir todas as possibilidades.»