Alterações no regulamento da Fórmula 1 para 2026: novas regras para recuperação de energia e desenvolvimento de componentes híbridos
Assim, o limite de energia recuperável durante a qualificação da Fórmula 1 em determinados circuitos pode ser reduzido de um máximo de 8,5 megajoules (MJ) para até cinco MJ. O objetivo é evitar estratégias de recuperação extremas e impedir que os pilotos, por exemplo, reduzam demasiado a velocidade antes das curvas.
Isso teria sido um problema principalmente em pistas com poucas zonas de travagem, porque os pilotos não teriam energia suficiente para recuperar e recarregar completamente a bateria. Por receio de manobras táticas potencialmente perigosas, esta alteração foi decidida na última reunião do Conselho Mundial.
Ela se aplica tanto à qualificação regular do Grande Prémio quanto à qualificação mais curta do Sprint, mas não tem efeito nas corridas da temporada de Fórmula 1 de 2026: ao longo da distância da corrida, os valores máximos aprovados anteriormente permanecem em vigor, os quais, em conjunto com a aerodinâmica ativa, desempenharão um papel fundamental no desempenho dos novos carros.
De acordo com o novato na Fórmula 1, Andrea Kimi Antonelli, isso coloca o piloto novamente no centro das atenções. Ele afirma: «Na gestão da bateria, o piloto pode fazer a diferença ao não acelerar imediatamente em determinadas passagens ou nas curvas, a fim de poupar energia e ter mais para as retas. O estilo de condução será decisivo.»
Restrições ao desenvolvimento técnico suspensas
Paralelamente, a Federação Internacional de Automóveis liberou o desenvolvimento da recuperação de energia: as restrições temporárias anteriores para o uso de bancos de ensaio foram suspensas na última reunião do Conselho Mundial. Os fabricantes gozam, portanto, de maior liberdade nesta área, mas apenas aqui: as restrições existentes para os motores de combustão continuam em vigor.
Versões anteriores do regulamento da Fórmula 1 para 2026 previam inicialmente 510 horas de funcionamento para o desenvolvimento da recuperação de energia. A partir de 2027, este valor deveria ser reduzido para 410 horas por temporada até 2030, inclusive. Tudo isto é completamente eliminado pelas novas diretrizes.
Além disso, os responsáveis revogaram retroativamente os limites anteriormente em vigor para o período de 2022 a 2025. No total, foram aprovadas 3.430 horas de operação para o desenvolvimento ao longo de quatro anos. Agora, o desenvolvimento nesta área é totalmente livre.
De acordo com o regulamento da Fórmula 1 em vigor a partir de 2026, o motor de combustão e os componentes híbridos fornecem aproximadamente 50% da potência total de cerca de 1.000 cv.