De inschrijving voor het DTM-seizoen 2026 loopt ten einde: hoe staat het er nu voor, welke auto’s kunnen er nog bijkomen en hoe zit het met nieuwe fabrikanten?
Het is nog 73 dagen tot de start van het DTM-seizoen 2026 in Spielberg – en sinds 31 januari is de vroege inschrijvingsfase voor het DTM-seizoen 2026 gesloten. Met het Aston Martin-team Comtoyou en het Porsche-team Land zijn al twee projecten onthuld. Naar verluidt hebben de teams gebruik gemaakt van de iets gunstigere voorwaarden om hun voertuigen te nomineren, waardoor er al een duidelijk beeld ontstaat voor het seizoen 2026.
Er zijn echter aanwijzingen dat er niet veel bolides meer bij zullen komen: er is sprake van één of maximaal twee bolides, waarvan het momenteel onduidelijk is of ze er ook echt zullen komen.
Maar wat betekent dit allemaal concreet? Het DTM-veld is momenteel uiterst stabiel. Afgezien van het Lamborghini-team Paul Motorsport, dat geen nieuwe Temerario GT3 krijgt en daardoor de DTM zal verlaten, zullen naar alle waarschijnlijkheid alle teams van vorig jaar in de serie blijven.
Welke auto’s nog onzeker zijn
Nadat er in 2025 24 auto’s aan de start stonden, zullen er in 2026 – als er geen verrassing meer komt – minder bolides zijn. Dat heeft te maken met het feit dat naast het vertrek van Paul ook het kampioensteam Manthey zijn inzet terugbrengt van drie naar twee Porsche 911 GT3 R.
Ook bij het Emil Frey-team dreigt een verdere vermindering: de derde Ferrari, die in 2025 werd bestuurd door de Brit Ben Green en toen ook op korte termijn tot stand kwam, is een van de bolides waarvan het onduidelijk is of ze aan de start zullen verschijnen.
De andere bolide waar een vraagteken achter staat, is de tweede Land-Porsche: Wolfgang Land maakte in november 2025 nog geen geheim van het feit dat men naast de reeds gepresenteerde 911 GT3 R van Bastian Buus graag een tweede 911 in de DTM zou willen inzetten. In beide gevallen kan niet worden uitgesloten dat het project op de financiering strandt.
Huidige stand van zaken: met hoeveel bolides kan worden gerekend
Als de extra Porsche en de extra Ferrari niet worden gerealiseerd. Als dat wel het geval is, zijn het 23 auto’s.
Afgezien van het vertrek van kampioen Ayhancan Güven, DTM-ster Rene Rast en titelkandidaten Jack Aitken en Jordan Pepper, zal de DTM in 2026 naar alle waarschijnlijkheid ook met één merk minder moeten volstaan dan in 2025: Want tot nu toe zijn er geen aanwijzingen dat na de merkwissel van het Land-team van Audi naar Porsche dit jaar toch nog iemand met de Audi R8 LMS GT3 Evo II aan het seizoen zal deelnemen.
Precies een jaar geleden leek dat ook het geval, maar toen raakte het Allied-team in financiële moeilijkheden en bracht Ricardo Feller samen met het Land-team de Audi toch nog aan de start. Zonder Audi zullen er in 2026 naar alle waarschijnlijkheid acht merken in de DTM vertegenwoordigd zijn.
Hoe zit het met nieuwe fabrikanten?
Hoe zit het met nieuwe fabrikanten? “Er komen nieuwe auto’s – en met name een Japanse fabrikant is al vrij ver”, zegt Thomas Voss, hoofd motorsport bij de ADAC. “Maar voor 2026 zijn de auto’s nog niet klaar.”
Het is geen geheim waar Voss op doelt: Toyota heeft zijn nieuwe GT3-bolide GR al gepresenteerd, maar deze zal pas in 2027 de Lexus vervangen. En ook een inzet van een Corvette, die tot nu toe de sprong naar Europa nog niet heeft gemaakt, lijkt momenteel niet waarschijnlijk.
“Natuurlijk zou zo’n Toyota of zo’n Corvette mooi zijn”, weet Voss. “Maar dat is – anders dan vroeger bij de ITR – niet onze taak als promotor. Daar moeten de teams voor zorgen.” Het is dus spannend om te zien of er in de komende tweeënhalve week tot de sluitingsdatum op 28 februari nog iets verandert en er – zoals zo vaak in de afgelopen jaren – op het laatste moment nog verrassingen komen.