Piero Taramasso legt uit waarom de nieuwe voorband volgend jaar toch niet wordt gebruikt – maar de ontwikkeling is niet voor niets geweest
Michelin zal in het MotoGP-seizoen 2026 toch geen nieuwe voorband gebruiken die vorig jaar is ontwikkeld. Na een aantal tests op het circuit vorig jaar, maar ook in de eerste helft van 2025, is tot deze stap besloten.
“We hebben veel gesproken over de nieuwe generatie voorbanden – over de nieuwe band die we heel lang hebben getest”, zegt Michelin-manager Piero Taramasso. “Na de laatste test in Aragon hadden we tijd om alle resultaten te analyseren.”
Dat was de test op maandag na de Grand Prix in Aragon. “We hebben daarbij ook rekening gehouden met wat er in de toekomst gaat gebeuren”, zegt Taramasso, verwijzend naar het vertrek uit de MotoGP eind 2026 en de overstap naar het WK Superbike in 2027.
“Gezien het feit dat we eind 2026 uit de MotoGP stappen, hebben we besloten om de nieuwe voorband niet te introduceren. Dat is de beslissing. We hebben met de coureurs, de teams en Dorna gesproken en ik denk dat dit de beste oplossing is.”
“We hebben deze beslissing samen genomen. Voor slechts één seizoen vonden we het niet zinvol om de nieuwe voorband te introduceren. Aan de ene kant is het jammer, want sommige coureurs waren er erg enthousiast over, anderen minder, maar iedereen zag het potentieel van deze band.“
Zou dit nieuwe bandenprobleem met deze nieuwe banden zijn opgelost? ”De nieuwe band was in dit opzicht iets beter, ja, hij was beter”, zegt Taramasso, zonder verder in detail te treden.
Na de testritten van de afgelopen maanden lieten enkele coureurs weten dat ze de nieuwe band goed vonden en het liefst meteen zouden willen overstappen. Andere coureurs hadden meer twijfels.
“Ik kan zeggen: een kleine meerderheid vond hem goed, ze vonden de juiste afstelling voor de motorfiets, het juiste gevoel. De anderen – het is niet zo dat ze hem niet goed vonden. Ze zeiden: ik voel het potentieel, ik voel dat hij beter remt, de stabiliteit is beter.”
“Maar ze konden gewoon niet de juiste afstelling voor de motorfiets vinden. Zoals ik al eerder zei: het is een volledig nieuw bandenconcept en er moet het een en ander aan de motorfiets worden veranderd. Sommigen vonden de afstelling meteen goed, anderen niet.“
Taramasso onthult ook dat deze nieuwe voorband een kilo lichter is. ”Bovendien is de nieuwe band ook breder – het is dus een grotere en tegelijkertijd lichtere band”, noemt hij de belangrijkste punten van de verdere ontwikkeling.
Hij benadrukt ook dat het uiteindelijk de beslissing van Michelin was. Naast de testgegevens is met alle betrokkenen gesproken. Uiteindelijk wilde men geen beslissing nemen “waarover de teams achteraf zouden klagen”.
Dus blijft alles volgend jaar hetzelfde wat betreft de voorband. “Over het algemeen houden teams van stabiliteit. Als er niets verandert, vinden ze dat prettig”, aldus Taramasso. “Want als ze bij het huidige model blijven, weten ze hoe het werkt, hoe het reageert.”
“Misschien is het niet perfect, maar ze weten: in deze situatie reageert het zo, dus ze zijn voorbereid. Over het algemeen vragen de teams niet om veranderingen.” Taramasso wil echter niet accepteren dat de ontwikkeling van de nieuwe voorband voor niets is geweest.
“Het voordeel is dat we hem hebben ontwikkeld met de meest extreme motoren en de snelste coureurs ter wereld. We weten dus dat wat we hebben gedaan zeer waardevol is – zeer belangrijke gegevens voor de toekomst.”