Ook na de recente regelwijzigingen voor de Grand Prix van Miami is Max Verstappen geen groot fan van de nieuwe Formule 1
Volgens Max Verstappen moet de Formule 1 in de toekomst evolueren naar een 80-20-verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische componenten. Voor het komende seizoen is een compromisoplossing nodig om op zijn minst de grootste problemen van het huidige reglement op te lossen.
Tegenover ons zusterportaal Autosport benadrukt de viervoudig wereldkampioen dat ook de recente wijzigingen voor de Grand Prix van Miami hem niet hebben kunnen bekoren: “Nee, de regelwijzigingen van dit weekend maken voor het rijden geen groot verschil.”
Toch kon Red Bull dankzij een groot aantal updates dichter in de buurt van Mercedes komen. Desondanks verklaart Verstappen: “Mijn kritiek op het reglement blijft hetzelfde.”
“Het maakt niet uit of ik op de tweede of de achtste plaats rijd. Voor mij voelt de auto iets prettiger aan, maar de regels moeten worden verbeterd.”
Een groot probleem voor de coureurs is dat het klassieke instinct om zo snel mogelijk door een bocht te rijden, in het huidige reglement vaak niet wordt beloond. Dit fenomeen doet zich ook na de wijzigingen voor Miami voor, zoals Lando Norris na de kwalificatie heeft uitgelegd.
“Dat voelt echt vreemd aan”, luidt het instemmende antwoord van Verstappen. “Er zijn nog steeds situaties waarin je op vol gas door een bocht rijdt, om vervolgens op het volgende rechte stuk tijd te verliezen. Daar moeten we vanaf.”
Geen oplossing voor 2026?
Dit jaar rekent Verstappen echter niet meer op een redding voor het reglement. “Op sommige circuits wordt dat bijzonder moeilijk”, luidt zijn inschatting. “Maar hopelijk kunnen we volgend jaar een grotere stap zetten. Meer vermogen voor de verbrandingsmotor en minder batterijvermogen, dat zal veel problemen oplossen.”
“We moeten gewoon afstappen van de 55-45-verdeling. We moeten het minstens zo doen als bij de vorige hybride regels. Als je 75 of 80 procent verbrandingsmotor gebruikt, zou dat enorm helpen.”
Toch blijft Verstappen realistisch en benadrukt hij: “Dat gaat nog wel even duren.”
Daarnaast prijst de Red Bull-coureur het chassis en merkt hij op dat met name de 55-45-verdeling het grootste probleem vormt.
Sinds het seizoen 2026 probeert de Formule 1 het vermogen van de verbrandingsmotor en de batterij op een bijna gelijk niveau te brengen. Een van de doelstellingen was om met dit reglement nieuwe fabrikanten zoals Audi of Cadillac enthousiast te maken voor de Formule 1.
Aanpassingen voor 2027
In 2027 kunnen we waarschijnlijk verdere regelwijzigingen verwachten. Terwijl de verbrandingsmotor met 50 kW meer aan de start zou moeten verschijnen, zou het vermogen van de elektromotor met 50 kW dalen. Daarvoor moest onder andere de benzinestroom worden aangepast of moesten er grotere tanks worden gebouwd, wat Verstappen geen groot obstakel vindt:
“Deze tankproblemen zijn eenvoudig op te lossen. Het gaat meer om motoronderdelen, maar dat is altijd een politiek verhaal, want iedereen denkt altijd dat ze ergens voordelen of nadelen hebben.”
Samenvattend vat Verstappen zijn visie voor de toekomst als volgt samen: “Ik denk gewoon na over hoe je de sport kunt verbeteren. Je zou niet op volle snelheid door een bocht moeten rijden – waar je tijd wint – alleen om op het volgende rechte stuk gestraft te worden. Dat moeten we wegwerken.”