Waarom Lamborghini en sportdirecteur Maurizio Leschiutta na slechts één jaar uit elkaar gaan, wat de redenen daarvoor zijn en hoe het verder gaat met de Audi-dochter
Na slechts een jaar gaan Lamborghini en motorsportdirecteur Maurizio Leschiutta uit elkaar. Dat heeft de Italiaanse dochteronderneming van Audi vrijdag officieel bekendgemaakt in een persbericht. De Canadees met Italiaanse roots zal aan het einde van dit jaar terugtreden uit zijn functie als motorsportdirecteur, die hij sinds januari 2025 bekleedt, aldus het sportwagenmerk.
Bovendien laat Lamborghini weten dat 19 december Leschiutta’s laatste werkdag bij de sportwagenfabrikant voor de kerstvakantie is en dat men in onderling overleg uit elkaar gaat. Totdat een opvolger bekend wordt gemaakt, zal Rouven Mohr, technisch directeur van Lamborghini, net als anderhalf jaar geleden, op interim-basis de leiding van Lamborghini Squadra Corse op zich nemen. Maar wat zijn de redenen voor de scheiding?
Daarover wordt in het persbericht niets vermeld, ook al was Leschiutta slechts een jaar in dienst bij de Italianen.
Hypercar-man raakte bij Lamborghini zijn specialisme kwijt
De voormalige Formule 1-motormaker van Ferrari leidde van 2021 tot 2024 het LMDh-project van BMW. Toen Lamborghini in het voorjaar van 2024 op zoek was naar een potentiële opvolger voor de langdurig sportdirecteur Giorgio Sanna, was de LMDh-fabrieksinzet met de SC63 net van start gegaan – en zocht men een expert op dit gebied.
Toen Leschiutta in 2025 met zijn werk in Sant’Agata Bolognese begon, was het einde van het project echter al in zicht: de oorzaak was de onenigheid tussen Lamborghini en het Iron Lynx-team, dat de financiering voor de hypercar-inzet in het WEC en de Amerikaanse IMSA-serie voor zijn rekening nam.
De deelname aan het wereldkampioenschap endurance en de 24 uur van Le Mans werd vervolgens voor 2025 volledig stopgezet. In plaats daarvan nam men met slechts één auto deel aan de vijf endurance races van de IMSA-serie, voordat het project enkele maanden geleden volledig werd stopgezet.
“Moeite om in zijn rol te komen”
Daardoor blijft Lamborghini momenteel naast de Super Trofeo-merkbeker alleen nog over in de GT3-klasse, waar – naar verluidt – ook in 2025 technisch directeur Mohr en hoofd raceontwikkeling Stefan Gugger de koers bepaalden.
Juist dit jaar waren er enorme uitdagingen te overwinnen in de GT3-afdeling: Lamborghini ontwikkelt met de nieuwe Temerario GT3 de opvolger van de Huracan-bolide die al tien jaar in gebruik is. Vanwege knelpunten in de productie zullen beide voertuigen in 2026 parallel worden ingezet in een aantal GT3-series.
Grote uitdaging voor Lamborghini in de GT-sector
De nieuwe turboauto was niet op tijd klaar voor gebruik tijdens de 24 uur van Daytona eind januari, maar zal in maart zijn debuut maken tijdens de 12 uur van Sebring. In de DTM zal de Temerario-bolide daarentegen vanaf het begin worden ingezet.
Naast de eerste GT3-races met de Temerario volgt in 2026 de volgende uitdaging:
ook in de Super Trofeo-merkbeker vervangt de Temerario de Huracan, maar pas in 2027.
Er is dus veel te doen bij Lamborghini. Hoe het verder gaat met Leschiutta – en of hij op 63-jarige leeftijd nog een nieuwe professionele uitdaging aangaat – is echter onduidelijk.