Welke problemen Timo Glock heeft met zijn McLaren, wat de oorzaak vorig jaar zou kunnen zijn en hoe er nu in Woking hard wordt gewerkt aan een oplossing
Na Timo Glocks bittere DTM-comeback in Oschersleben aan het einde van het veld doet het Dörr-team er alles aan om de fout in de McLaren 720S GT3 Evo te vinden. “De auto doet iets, maar niet wat een raceauto hoort te doen”,
“Soms heb je onderstuur, soms overstuur, je stuurt de bocht in, maar ik kan niet de straal rijden die de anderen rijden. Sommigen kunnen in bocht twee, de lange bocht naar rechts, heel dicht bij elkaar rijden, daar kom ik onmogelijk.” In linkse bochten is het nog erger.
“In bocht drie – rampzalig, die auto!”, aldus Glock. ‘Als je remt, krijg je extreme overstuur. Als je eerder van de rem afgaat, rijdt hij gewoon rechtdoor. Het is dansen op het scherp van de snede.’ De vergelijking met de onboard-beelden van zijn teamgenoot Ben Dörr laat een ‘verschil als dag en nacht’ zien.
Schmids crash in Zandvoort in 2024 als oorzaak van het probleem?
Het team heeft inmiddels alles aan de McLaren, die Glock in de winter van zijn voorganger Clemens Schmid heeft overgenomen, vervangen – behalve de carbon monocoque en het achterframe, dat van aluminium is en daardoor vrij filigraan is. Er wordt vermoed dat dit de oorzaak is, omdat er tot nu toe nooit problemen zijn geweest met de McLaren-monocoque, maar het vervangen van een achterframe bij een ander team al een probleem met de handling en prestaties zou hebben opgelost.
Bovendien: terwijl het eveneens uit aluminium bestaande voorframe van de auto van Schmid na de crash in Zandvoort vorig jaar werd vervangen, is dat bij het achterframe niet het geval. Daar zou het onderdeel in theorie beschadigd kunnen zijn, ook al heeft Schmid daarna de resterende vijf raceweekends met de auto gereden.
Hoe Glocks auto nu bij McLaren wordt onderzocht
Om echt niets aan het toeval over te laten, heeft het Dörr-team Glocks auto in de aanhanger geladen om hem dinsdag in Woking aan McLaren te overhandigen.
“McLaren heeft CAD-tekeningen, ze weten precies hoe stijf het moet zijn en kunnen het frame op de richtbank controleren”, legt technisch directeur Robin Dörr uit. ”Het frame wordt daar geröntgend om te controleren of er een haarscheurtje is of dat een lasnaad vermoeid is geraakt. Die mogelijkheden hebben wij niet.”
Afgezien daarvan kan McLaren onmiddellijk reageren als blijkt dat het toch niet aan het achterframe ligt. Daarvoor moet de auto volledig worden gedemonteerd, wat enige tijd in beslag neemt.
“Het plan is om de auto vrijdag weer op te halen”, verduidelijkt Robin Dörr. Het team staat onder tijdsdruk, want aanstaande dinsdag vindt op de Lausitzring de door de ADAC georganiseerde testdag plaats voor het tweede DTM-weekend, dat van 23 tot 25 mei plaatsvindt.
Test op Lausitz zorgt voor tijdsdruk: Dörr met drie auto’s ter plaatse
Het team zal overigens drie auto’s ter plaatse hebben voor de test: naast de nieuwe auto van Ben Dörr, die bij de seizoensopener in Oschersleben aanzienlijk sneller was en pas echt duidelijk maakte dat er waarschijnlijk een probleem was met de auto van Glock, en de McLaren van Glock, zal ook de bolide van Dörr van vorig jaar bij de test aanwezig zijn.
Dat komt omdat het McLaren-team met de auto, die volgens het team twee keer zoveel kilometers op de teller heeft als die van Glock, waarschijnlijk zal deelnemen aan de derde race van de Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS), waar men na de test naartoe zou gaan.
“Het doel is duidelijk: we laden de auto uit de trailer, Timo stapt in en zegt: ‘Dit is de auto die ik wil en die ik nodig heb’”, hoopt Robin Dörr op een snelle oplossing van het probleem. ‘En we voeren ons normale testprogramma uit. Want als we dan auto’s gaan wisselen, verliezen we zoveel tijd.’