Peter Bayer, directeur van Racing Bulls, legt uit wat de bijzondere uitdaging is van de nieuwe Formule 1-regels en hoe Mercedes daarop heeft gereageerd
Hoe complex de nieuwe motorregels in de Formule 1 werkelijk zijn, blijkt volgens Racing Bulls-directeur Peter Bayer vooral uit de inspanningen die de fabrikanten hebben geleverd ter voorbereiding op het seizoen 2026. Vooral Mercedes heeft zich hierin ingezet.
“Ik had bijvoorbeeld gehoord dat Mercedes al heel vroeg een beroep heeft gedaan op zijn voormalige Formule E-team en mensen uit dat Formule E-team heeft aangetrokken, ook om de coureurs in de simulator wat meer vertrouwd te maken met het hele energiebeheerproces”, aldus Bayer in de Sky-podcast “Backstage Boxengasse”.
Voor Bayer is dit een “teken” van hoe goed Mercedes voorbereid is op het nieuwe Formule 1-tijdperk: “Ze zijn dit project met enorm veel ambitie, veel knowhow en veel ervaring aangegaan. Het zou me verbazen als Mercedes niet erg sterk zou zijn.”
Want dat Mercedes de hybride technologie beheerst, is volgens Bayer al gebleken in de jaren vanaf 2014 – “als je bedenkt hoeveel ervaring en perfectie Mercedes heeft getoond in het hybride tijdperk”.
Wat Racing Bulls van Mercedes heeft afgekeken
Bayer benadrukte echter dat hij dit in de eerste plaats als een stimulans voor Racing Bulls ziet: “Het heeft mij geïnspireerd om dit aan onze kant te stimuleren.” Meer zei Bayer hierover niet.
De teammanager hintte echter naar een technische achterstand met de Red Bull-Ford-aandrijving door te zeggen: “Persoonlijk denk ik dat nieuwkomers het per definitie wat moeilijker hebben. Maar ik geloof ook dat we een geweldig team hebben en dat we zo snel mogelijk zullen inhalen.”
Red Bull/Ford is naast Audi de tweede fabrikant die in het seizoen 2026 voor het eerst eigen motoren in de Formule 1 gaat gebruiken. Daarnaast maakt Honda zijn comeback als leverancier van aandrijvingen. Over de krachtsverhoudingen kon hij voor aanvang van de Formule 1-wintertests echter nog niets zeggen, aldus Bayer: “Dat is allemaal giswerk.”