De DTM heeft de officiële test voor het seizoen 2026 vastgelegd – en past de testplanning volledig aan: waarom de teams in Spielberg bij nul beginnen
De DTM heeft vastgesteld wanneer en waar de officiële test voor het seizoen 2026 zal plaatsvinden: de locatie is de Red Bull Ring in Spielberg. Dat is logisch, want op het Grand Prix-circuit in Oostenrijk – waarvan de pitstraat in de winter wordt gerenoveerd – vindt van 24 tot 26 april ook voor het eerst in de geschiedenis van de DTM de seizoensstart plaats.
De ADAC heeft de Red Bull Ring geboekt voor de officiële testritten voorafgaand aan het seizoen 2026, van 14 tot 16 april, dus in de week voorafgaand aan de week van de seizoensstart. Het plan is echter niet dat de DTM daar drie dagen lang test, maar dat het circuit wordt gedeeld met de ADAC GT Masters en de GT4 Germany.
Details hierover worden nog bekendgemaakt. Het plan is dat 13 april – dus maandag – beschikbaar is voor het tv-team en de fotografen voor de productie van content voor het DTM-seizoen 2026. Aangezien de teams toch al ter plaatse zijn, ligt het voor de hand dat de DTM meteen op dinsdag test.
Eerste ervaringen met nieuwe DTM-speciale banden
Of de andere series dan elk een volledige testdag krijgen of dat de drie dagen afwisselend worden gebruikt, is nog niet bekend.
De GT3-auto’s zijn gehomologeerd, waardoor er geen ontwikkeling aan de bolides plaatsvindt. Toch is de officiële test in 2026 niet onbelangrijk, omdat er voor het eerst in het GT3-tijdperk van de serie een band zal zijn die alleen in de DTM wordt gebruikt.
Terwijl in 2023 en 2024 eerst met Pirelli’s gangbare langeafstandsband PZero DHF werd gereden en in 2025 met de opvolger DHG, zullen de Italianen in 2026 een speciale band gebruiken die alleen in de DTM wordt gebruikt. Zelfs de ADAC GT Masters blijft bij de DHG-band.
ADAC wil testritten in 2026 centraal organiseren
Daarom moeten de teams voor het seizoen gebruikmaken van de weinige testmogelijkheden om snel vertrouwd te raken met de zachtere banden. Hoe belangrijk het juiste gebruik van de banden is, is al gebleken in het seizoen 2025, temeer omdat het verwarmen van banden in de DTM nog steeds niet is toegestaan.
Nadat de ADAC in 2025 al de officiële test in Oschersleben en extra tests op de Lausitzring en de Sachsenring zelf organiseerde, waarbij vijf dagen per auto waren toegestaan, wil de DTM-organisator in 2026 alle tests zelf organiseren.
Naar verluidt zullen er tijdens het komende seizoen naast Spielberg ook testritten worden aangeboden op de Lausitzring, in Oschersleben, op de Nürburgring, de Sachsenring en in Hockenheim.
DTM-testritten vanaf november volledig vrijgegeven
Hierdoor zouden de tests voor de teams niet alleen goedkoper worden dan bij particuliere aanbieders, maar biedt de centrale organisatie de ADAC ook de mogelijkheid om het aantal gebruikte bandensets te controleren en gegevens voor de Balance of Performance (BoP) te verzamelen.
Vanaf begin november zijn de tests voor DTM-teams overigens ook volledig toegestaan op DTM-circuits – de details voor het nieuwe testreglement worden nog uitgewerkt. Aangezien de nieuwe banden echter nog niet beschikbaar zijn en sowieso alleen via de serieverantwoordelijken verkrijgbaar zullen zijn, zouden de bevindingen hoe dan ook beperkt blijven.