Timo Glock behaalde in Spielberg zijn beste resultaat bij McLaren – maar er zat meer in: waarom hij ondanks een straf er goed vanaf kwam en de DTM-seizoensstart moeizaam verliep
Timo Glock behaalde tijdens de DTM-race op zaterdag in Spielberg met een zevende plaats het beste resultaat uit zijn McLaren-tijdperk, maar er zat duidelijk meer in: De ex-Formule 1-coureur zou waarschijnlijk vierde zijn geworden als hij niet een penalty-lap had gekregen vanwege het doorslippen van de wielen tijdens de pitstop, wat vijf seconden kostte – en die hij vervolgens te laat uitzat.
“Uiteindelijk was het mijn fout”, geeft Glock na de race toe. “Ik merkte dat de pitstop goed verliep en haalde mijn voet net iets te vroeg van de rem.” Glock was bijna ook nog de zevende plaats kwijtgeraakt, want de McLaren-coureur zat zijn strafronde, die hij in de 28e ronde kreeg, pas in ronde 30 uit.
Het reglement bepaalt echter dat de finishlijn na het uitspreken van de straf en vóór het doorrijden van de strafzone maximaal één keer mag worden gepasseerd. Waarom keken de sportcommissarissen de andere kant op en pleitten ze voor “no further action”?
Dat komt doordat de straf pas vlak voor het passeren van de finishlijn aan de coureur werd meegedeeld. Bovendien kon het team aantonen dat er radioproblemen waren.
Niet de eerste keer dat de wielen van de Dörr-McLaren doorslippen
Interessant: teamgenoot Ben Dörr werd in 2025 twee keer – op de Norisring en tijdens de finale in Hockenheim – bestraft voor doorslippende wielen bij de pitstop, terwijl dat bij andere teams nauwelijks voorkomt. Dat kan komen doordat de koppeling, als deze heet wordt, niet altijd netjes ontkoppelt.
Daarom moeten de Dörr-coureurs tijdens de hele pitstop naast het koppelingspedaal ook het rempedaal ingedrukt houden. Bij Glock waren de doorslippende wielen in Spielberg echter blijkbaar te wijten aan het feit dat hij de koppeling iets te vroeg liet losgaan.
Ook verder blijven de pitstops de achilleshiel van het team: Alleen op zaterdag verliep de pitstop van Glock met 7,2 seconden vlekkeloos, op zondag had de crew bij Ben Dörr 8,5 en 8,2 seconden nodig, bij Glock 8,8 en 10,8 seconden. “Hier hebben we nog ruimte voor verbetering”, weet ook GT3-baas Volker Strycek.
Beste DTM-resultaat voor Ben Dörr na nachtdienst
Wat de pure snelheid betreft, was Glocks teamgenoot beide dagen sneller, maar op zaterdag werd de jongeling na een tweede startplaats het ongelukkige slachtoffer van een aanrijding met Land-Porsche-rookie Bastian Buus en belandde hij in de vangrail.
“We hadden zware schade aan de achterkant”, zegt Dörr-teammanager Axel Funke. “Dankzij een geweldige teamprestatie en een nachtdienst hebben we de auto weer in orde gekregen.” Ben Dörr reed zondag met de gerepareerde auto naar de zevende plaats en daarmee ook naar zijn beste DTM-resultaat tot nu toe, Glock werd 15e.
“Er is heel veel veranderd aan mijn kant van de auto. Er is veel aangepast, wat het aanzienlijk moeilijker heeft gemaakt”, verwijst Glock naar de moeilijke voorbereiding. “Met slechts één echte test, die we vorige week hadden, maar die helaas ook niet bevredigend was, omdat we alleen maar problemen hadden en ik niet echt veel kon rijden.”
“Fundamentele kwesties die ons in de weg staan”: waarom Glock een valse start kende
Met Gerd Kusstatscher, met wie Glock al bij het voormalige BMW-team Walkenhorst werkte, heeft de coureur uit de Odenwald een “nieuwe ingenieur die echt goed werk levert, maar die de auto helemaal niet kent en zich eerst moet inwerken.”
Bovendien hadden we vrijdag “het volgende probleem met de auto”, zegt hij, zonder in detail te treden. “s Avonds hebben we nog vastgesteld dat de rijhoogtes waarmee we reden eigenlijk helemaal niet klopten, omdat we een fout hadden in de meetinstrumenten”, legt Glock uit.
“Dus veel basiskwesties die ons op de een of andere manier in de weg staan. In ieder geval bij mijn auto, bij Ben was alles in orde.” Glock was dan ook slecht voorbereid op de eerste kwalificatie. “Voor ons was het vanochtend een kwestie van afwachten en kijken wat we zouden doen”, beschrijft hij de uitgangspositie voor de negende startplaats.
“Daarvoor zagen we er eigenlijk best goed uit – en nu in de race hebben we ook nog een wijziging doorgevoerd die positief was.” Glock beleefde volgens eigen zeggen in ieder geval op zaterdag een “probleemloze dag”. Hoe reageert het team? Gevraagd naar het probleem met de voertuighoogte zegt teammanager Funke: “We hebben de fout onderkend en lossen dit intern op.”