Jorge Martin breidt zijn voorsprong in het WK op Silverstone uit tot 31 punten – Zijn aanpak is vandaag anders dan in 2024
Met de poleposition, de overwinning in de sprint en de tweede plaats in de Grand Prix van Groot-Brittannië heeft Jorge Martin zijn voorsprong in het wereldkampioenschap uitgebreid tot 31 punten. Na het weekend in Silverstone staat zijn Aprilia-teamgenoot Marco Bezzecchi op de tweede plaats in het wereldkampioenschap.
Voor Martin is het echter veel belangrijker dat hij weer een goede afstelling en het juiste gevoel voor zijn RS-GP heeft gevonden: “Dat was voor mij belangrijker dan het resultaat: mijn gevoel terugvinden, mijn snelheid terugvinden.”
“We zijn een eindje uit het dal gekomen waarin we zaten, en dat geeft ons natuurlijk heel veel motivatie. Ik heb het volste vertrouwen in mijn team en in mezelf.”
“Ik wist dat het slechts een kwestie van tijd was voordat we uit deze situatie zouden komen. Maar alleen omdat we nu in Silverstone [de sprint] hebben gewonnen, is niet ineens alles in orde.”
“We moeten dit in de komende races bevestigen”, zegt Martin, want het circuit van Silverstone ligt de Aprilia beter dan de Ducati. Over twee weken zal in Aragon blijken of Martin deze prestatie kan bevestigen.
Martin won de sprint met nieuwe aerodynamica aan de achterkant. Voor de rest komt zijn basisafstelling weer overeen met die van Le Mans, waar hij de sprint en de Grand Prix won.
“Het is dezelfde motorfiets die we in Le Mans hebben gebruikt”, bevestigt Martin. “Natuurlijk hebben we nu een aantal nieuwe onderdelen, wat je aan de aerodynamica kunt zien. Maar de afstelling is op hetzelfde niveau als in Le Mans.”
Wat er bij de start met het Ride-Height-systeem aan de hand was
In de Grand Prix verloor de Spanjaard in de eerste bocht het duel tegen Raul Fernandez (Trackhouse-Aprilia), die aan de binnenkant kon inhalen. Toen Martin in de bochten ging, vlogen de vonken eraf.
Dat toonde aan dat zijn Ride-Height-Device bij de achterste schokdemper niet was uitgeschakeld. “Ik ben niet bijzonder goed gestart, of beter gezegd: Raul is duidelijk beter gestart dan ik. Ik kon zijn motor horen.”
Overal vonken door @ 88jorgemartin en @aiogura79& 39;s achterwielhoogteregelaar ✨BritishGP pic.twitter.com/xdZIFHcGI9
— MotoGP™ (@MotoGP) 9 augustus 2026
“Toen reden we de eerste bocht in en ik wilde gewoon de eerste positie behouden, daarom heb ik niet geremd. Ik heb niet hard genoeg geremd, waardoor mijn achterste Ride-Height-systeem niet weer omhoog kwam.”
“Zo gaat dat nu eenmaal. Toen reed ik naar links, Marc haalde me in en daardoor heb ik behoorlijk wat tijd verloren. Maar ik denk dat het eerder mijn fout was, omdat ik koste wat kost de leiding wilde behouden in plaats van een beetje te remmen.”
“Dan had ik misschien de kans gehad om achter Raul op de tweede plaats te rijden, maar ik was te optimistisch.” Martin sloot de eerste ronde af op de derde plaats. Pas in ronde negen kon hij Bezzecchi inhalen.
Martin was te terughoudend achter Fernandez
Op dat moment reed Fernandez aan de leiding met een voorsprong van 4,4 seconden. Pas in het laatste kwart van de race kwam Martin dichterbij. Voor de laatste ronde bedroeg het verschil tussen de twee Aprilia-coureurs 2,5 seconden.
“Toen ik tweede lag, had Raul al een voorsprong van zo’n vijf seconden”, zegt Martin over zijn inhaalrace. “Dus ik heb gewoon geprobeerd mijn tempo op het circuit te brengen.”
“In sommige ronden zag ik dat ik steeds dichter bij hem kwam, dus ik dacht dat hij misschien wat zou verslappen. Maar hij heeft dat ongelooflijk goed onder controle gehouden.”
Martinator valt Bez aan voor de tweede plaats ⚔️BritishGP pic.twitter.com/c2FcrevlIE
— MotoGP™ (@MotoGP) 9 augustus 2026
“Ik heb in ieder geval meer aan aanvallen gedacht dan aan het verdedigen van de tweede plaats. We hebben heel goed op de bandenslijtage gelet en het hele weekend geprobeerd de banden te sparen.”
“We hebben met weinig vermogen gereden en ik denk dat we daarin te ver zijn gegaan. In de laatste drie ronden heb ik de band zwaarder belast, en de band hield het nog steeds vol. Eerlijk gezegd waren we dus te conservatief.”
“Het belangrijkste voor mij is dat ik weer echt constant en snel ben. Ongeacht het resultaat is het cruciaal dat we weer competitief zijn. Dat is het belangrijkste, en we kunnen in de volgende race strijden.”
Hoe Martin zijn WK-leiding inschat
Tijdens een raceweekend kunnen maximaal 37 WK-punten worden behaald. Martins voorsprong van 31 punten is al een relatief comfortabele buffer. Hoe gaat hij met deze situatie om in vergelijking met zijn WK-seizoen 2024?
“Goede vraag. Voor mij maakt het nu niet echt uit of ik eerste, tweede of wat dan ook ben. Ik probeer gewoon mezelf voortdurend te verbeteren. Ik denk er altijd over na hoe ik mezelf kan verbeteren en beter kan worden.“
”Als ik de kans heb om voor de titel te strijden, is dat voor mij goed genoeg. Twee jaar geleden was ik er regelrecht door geobsedeerd om altijd vooraan te rijden en de leiding over te nemen. Maar eerlijk gezegd kost dat heel veel energie.”
“Nu concentreer ik me niet op het resultaat, maar op het worden van een betere atleet en een betere Jorge. Het gevolg daarvan is dat we de juiste dingen doen en dat ik aan de leiding sta in het kampioenschap.”