Lewis Hamilton spreekt van de slechtste motorinstelling in de geschiedenis van de Formule 1; ook Lando Norris eist maatregelen na Mexico
Ferrari-coureur Lewis Hamilton en McLaren-coureur Lando Norris hebben na de Grand Prix van Mexico-Stad 2026 kritiek geuit op de huidige aandrijfinstellingen van de Formule 1. Aanleiding voor de kritiek is een bijzonderheid in het Formule 1-aandrijvingsreglement van 2026: De FIA kan het elektrische vermogen van de hybride motoren afhankelijk van de snelheid beperken.
In Mexico werd het vermogen van de elektromotor bij hoge snelheden stapsgewijs verminderd, totdat er geen elektrische ondersteuning meer beschikbaar was. Dit beperkte de haalbare topsnelheden, maar bemoeilijkte ook inhaalmanoeuvres: Zelfs in de slipstream konden de achtervolgers hun snelheidsvoordeel niet volledig benutten.
Daarom was het voor Hamilton duidelijk dat zijn race „verloren“ was, nadat Max Verstappen hem al in de startfase had ingehaald. Want: „Hier kun je niet inhalen.“
Hamilton ziet „onzinnige beperkingen“ in de Formule 1
Hamilton zei: „De FIA moet hiernaar kijken, want dit is gewoonweg behoorlijk slecht. Aan het einde van het rechte stuk komen we bij deze beperking, waardoor je een bepaalde snelheid niet kunt overschrijden. Daarom rijden ze allemaal gewoon achter elkaar aan. Dat is echt het domste wat er is. “
Want onder deze omstandigheden is er volgens Hamilton geen kans op een inhaalmanoeuvre; zelfs het slipstreameffect verliest zijn werking. „Je zou deze grens moeten mogen overschrijden om überhaupt een inhaalmogelijkheid te hebben”, zei Hamilton. „De motor zou sneller kunnen rijden, maar er zijn gewoon deze onzinnige beperkingen.”
Hamilton ging met zijn kritiek zelfs nog een stap verder en noemde de huidige regels de „waarschijnlijk slechtste instelling van het motorprofiel die er ooit in de Formule 1 is geweest“. Ze zorgen voor „niet bepaald goede races“, maar verhinderen juist duels.
Norris vindt: De Formule 1 moet sneller zijn dan een motorfiets
Norris was dezelfde mening toegedaan. Ook hij noemde de beperking het „grootste probleem bij het inhalen“ in Mexico. „Het maakt dus niet uit of je twee tienden achter een andere coureur uit de bocht komt: je rijdt gewoon tegen de beperking aan, en de ander heeft dezelfde beperking. Dan kun je er niets aan doen”, legde Norris uit.
Zijn conclusie: “Dat verpest het racen op de een of andere manier. En dat is iets wat ze voor het volgende seizoen moeten verbeteren. Vooral als motoren [in der MotoGP] 370 km/u halen, terwijl je daar niet eens een veiligheidsgordel of iets dergelijks hebt. We zouden zonder problemen sneller moeten kunnen rijden dan een motorfiets.”
Volgens Norris ligt de oplossing voor de hand: „Je moet de limiet gewoon hoger zetten. Zo simpel is het.” Verder zal er onder de in 2027 licht aangepaste Formule 1-aandrijfregels niets veranderen: “We zullen nog steeds dezelfde topsnelheden halen als we de rechte stuk-modus gebruiken, en volgend jaar hebben we hetzelfde vermogen”, zei Norris.
Of moet het circuit in Mexico worden aangepast?
Moeten de Internationale Automobielfederatie (FIA) en de Formule 1 dan nog heel andere maatregelen nemen? Hamilton zei: “Misschien zou men iets aan het circuit kunnen doen, zodat we wat betere races krijgen. Ik weet niet of ze de laatste bocht moeten aanpassen, omdat die zo snel is. En als iedereen de rechte stuk-modus gebruikt, neemt dat elke mogelijkheid tot een inhaalmanoeuvre weg.”