Een overzicht van de motoronderdelen die tijdens het seizoen 2026 worden gebruikt: wanneer dreigt welke Formule 1-coureur een straf
Ook al zijn er in 2026 gloednieuwe motoren in de Formule 1, één ding is niet veranderd: Ook dit jaar moeten de teams en coureurs weer zuinig omgaan met hun motoronderdelen.
Dat verloopt op dezelfde manier als in voorgaande jaren: elke coureur beschikt over een bepaald quotum aan motoronderdelen, die zijn onderverdeeld in verschillende elementen, die deels enigszins afwijken van vorig jaar. Als hij het quotum overschrijdt, krijgt hij een straf voor de volgende race.
In totaal is de power-unit in 2026 onderverdeeld in zeven elementen, waarvoor in artikel B8.2.2 van het reglement telkens een quotum is vastgesteld. Artikel B8.2.3 bepaalt echter tegelijkertijd dat elke coureur in 2026 per onderdeel over één extra component beschikt.
Voor het Formule 1-seizoen 2026 zijn dus toegestaan: vier verbrandingsmotoren (ICE), vier turboladers, vier uitlaatsystemen, drie energieopslagunits, drie besturingselektronica-units, drie MGU-K’s en telkens zes hulpcomponenten van de power-unit („Ancillary Components“).
Voor deze laatste is er in bijlage C4 een volledige tabel waarin wordt opgesomd wat hier allemaal onder valt: onder andere water-, olie- en benzinepompen, onderdelen van het inlaatsysteem, wastegate-kleppen, olietanks, ERS-koelsystemen of onderdelen van het hydraulische systeem.
Mocht een coureur meer motoronderdelen gebruiken dan is toegestaan, dan riskeert hij volgens artikel B8.2.8 een strafverschuiving op de startopstelling: tien startplaatsen bij het eerste extra onderdeel, vijf startplaatsen bij elk volgend extra onderdeel.
Het verzamelen van motoronderdelen is overigens niet mogelijk: mochten bij een evenement twee identieke onderdelen met een straf worden vervangen, dan mag in de toekomst alleen het laatst gebruikte onderdeel zonder straf worden ingezet.
Versnellingsbak zonder limiet
In de afgelopen jaren gold er ook lange tijd een beperking voor de versnellingsbak. Coureurs moesten aanvankelijk een bepaald aantal races met één versnellingsbak afleggen, voordat ook hier werd overgestapt op een quotum. In 2025 werd dit echter volledig afgeschaft, met als reden: „De betrouwbaarheid van de huidige constructies maakt een regeling overbodig.”
Ook in het nieuwe reglement van 2026 is geen beperking vastgelegd. Daardoor kunnen de coureurs zoveel versnellingsbakken verbruiken als ze willen.