Ook in de tweede ADUO-periode is de motor van Red Bull-Ford de krachtigste in het F1-veld, waardoor de constructeur nog steeds geen extra ontwikkelingsruimte krijgt
Red Bull heeft nog steeds de krachtigste motor van alle Formule 1-fabrikanten; dat is de uitkomst van de tweede ADUO-periode, die alle races omvat vanaf de seizoensopener, de Grand Prix van Australië, tot en met de Grand Prix van Hongarije.
Volgens de nieuwste analyse van de FIA ligt Mercedes qua prestaties tussen de twee en vier procent achter, terwijl Audi, Ferrari en Honda meer dan vier procent achterstand hebben. Daarbij is geen rekening gehouden met de nieuwe aandrijflijn van de Japanse fabrikant, die tijdens de Grand Prix van Nederland werd geïntroduceerd.
Na het eerste kwart van het seizoen kreeg Mercedes telkens één extra homologatie voor 2026 en 2027, terwijl Audi, Ferrari en Honda er elk twee kregen voor dit en volgend jaar. Dit houdt een groter budget in binnen het kostenplafond, evenals extra testbankproeven. Er was echter geen officiële aankondiging gedaan.
FIA heeft vertrouwen in de gegevens
Hoewel de FIA de ADUO-ranglijst deze keer heeft bevestigd, zijn er deze keer geen extra ontwikkelingstokens toegekend. „De FIA heeft in het kader van ons ADUO-beoordelingsproces grondige en uitgebreide analyses uitgevoerd”, zegt Nikolas Tombazis, FIA-directeur voor de Formule-racerij.
Mercedes krijgt in 2026 één extra PU-homologatie en nog één in 2027. Audi, Ferrari en Honda krijgen in 2026 twee extra homologaties en in 2027 nog eens twee, als gevolg van de analyse van de eerste twee periodes.
De derde ADUO-evaluatieperiode heeft betrekking op races… pic.twitter.com/Yw94JsOPrJ
— FIA (@fia) 26 augustus 2026
“Met de publicatie van de resultaten van periode 2 zijn we ervan overtuigd dat de analyse op basis van de kwaliteit van de gegevens uiterst robuust is, wat ons veel vertrouwen geeft in onze resultaten.”
“Bij het bekendmaken van details uit de resultaten moeten we ook de vertrouwelijkheid en het intellectuele eigendom van de teams en hun motorfabrikanten respecteren”, vervolgt hij. “Dit is het eerste jaar van het ADUO-systeem, dus er zijn natuurlijk aspecten die we in de loop van de tijd, in overleg met alle PU-fabrikanten, verder zullen ontwikkelen.”
ADUO onder vuur
Het ADUO-systeem lag onder vuur, waarbij een duidelijk nadeel is dat het alleen rekening houdt met de verbrandingsmotor, die bij de huidige hybride aandrijfeenheden in de F1 niet de enige factor is die het vermogen bepaalt.
Mercedes – en niet Red Bull-Ford – wordt algemeen beschouwd als de fabrikant met de sterkste motor. Zelfs Silver Arrow-teambaas Toto Wolff gaf dit toe, hoewel hij wellicht onvoorzichtig was toen hij deze opmerking maakte, aangezien hij daarbij geen verwijzing maakte naar het ADUO-systeem.
Met name Red Bull was teleurgesteld over de gebrekkige resultaten in de huidige ranglijst en eiste na de race in Canada een herziening van de uitslagen, maar dat leverde niets op. “Toto heeft gelijk. Ik denk ook dat zij de krachtigste aandrijfeenheid hebben”, zei teambaas Laurent Mekies na de race in België.
„En ze hadden dit weekend op het rechte stuk zeker weer een aanzienlijk voordeel. Maar dit is niet het eerste weekend. Ze hebben de meeste weekenden een voordeel op het rechte stuk – en dit weekend nog iets meer vanwege de karakteristieken van het circuit.”
„De tweede periode eindigt over een week in Boedapest. We zullen zien wat er gebeurt”, aldus Mekies.
Aangezien Red Bull nog steeds aan de leiding staat, valt te verwachten dat het ADUO-systeem komend weekend tijdens de Grand Prix van Italië over een week heftig besproken zal worden.