In een video kunnen Formule 1-fans de actieve aerodynamica van de Ferrari SF-26 in actie zien – Niet iedereen is enthousiast over de nieuwe technologie
Tijdens de shakedown in Fiorano op vrijdag heeft Ferrari onder andere ook de nieuwe actieve aerodynamica van de SF-26 getest. Nadat er al beelden van op sociale media waren verschenen, heeft nu ook het officiële Formule 1-kanaal een video van de klapvleugels gepubliceerd.
Het enthousiasme van de fans blijft echter beperkt. “Het ziet eruit als een goedkope gimmick”, schrijft een gebruiker bijvoorbeeld, terwijl een ander het systeem simpelweg “dom” noemt. En meerdere gebruikers merken op dat de klapbare achtervleugel gewoon DRS onder een nieuwe naam is.
Hoewel er ook enkele positieve reacties zijn, maken sommige Formule 1-fans zich zelfs zorgen over de veiligheid als ze de beelden zien. “Ik denk dat dit erg gevaarlijk gaat worden”, schrijft een gebruiker, die vreest dat het systeem zal falen en dat de vleugel aan het einde van het rechte stuk niet meer terug kan klappen.
Active aero in action!
Spot de actieve aero in deze clip van Lewis Hamilton in de SF-26! F1 pic.twitter.com/WTkJLQ7hxt
— Formula 1 (@F1) 23 januari 2026
“Het lijkt een ramp door losse onderdelen die er alleen maar op wachten om te gebeuren”, vreest een ander, en een andere gebruiker schrijft alleen: “Onthoud mijn woorden, dit zal de sport geen goed doen.”
Actieve aerodynamica wordt in het Formule 1-seizoen 2026 geïntroduceerd om hogere snelheden op de rechte stukken en meer downforce in de bochten mogelijk te maken. Hiervoor worden zowel de voor- als achtervleugels op de rechte stukken plat gezet, net als bij het DRS eerder.
Oorspronkelijk werden de twee instellingen X- en Z-modus genoemd, later “Straightline-modus” en “Cornering-modus”. Inmiddels heeft de Formule 1 deze benamingen echter overboord gegooid en alles samengevat onder de term actieve aerodynamica.
Het verschil met het oude “Drag Reduction System” is dat de actieve aerodynamica gedurende de hele race beschikbaar is voor de coureurs, terwijl DRS alleen als inhaalhulp mocht worden gebruikt als men minder dan een seconde achter de voorligger reed.