Fernando Alonso behaalt in Barcelona zijn eerste punten van het seizoen, maar hij is nog lang niet tevreden – Aston Martin ziet duidelijke zwakke punten
Na een moeilijke start van het seizoen behaalde Fernando Alonso tijdens de Grand Prix van Spanje 2025 zijn eerste punten: met een negende plaats op het Circuit de Barcelona-Catalunya pakte de 43-jarige coureur zijn eerste WK-punten van het lopende seizoen. Maar echte tevredenheid wilde bij hem niet opkomen.
Alonso bevestigt wel dat het team “zonder twijfel een stap vooruit heeft gezet”. Men stond “altijd in de top 10 in alle sessies”, maar de zondag liet de Spanjaard toch met een bittere nasmaak achter.
“Ik ben niet gelukkig”, zegt Alonso openhartig en mijmert: “Als we een paar dingen anders hadden gedaan…” Zoals zo vaak zijn bepaalde elementen niet optimaal uitgevoerd.
Vooruitgang zichtbaar, maar niet genoeg
Vooral het feit dat hij zich moest laten verslaan door namen als Isack Hadjar, Nico Hülkenberg en Pierre Gasly zit de Aston Martin-coureur dwars. “Dat zijn de auto’s waar we tegen vechten. We weten dat we de race niet gaan winnen, maar we moeten proberen ze te verslaan.”
“Deze ‘mini-kampioenschapsrace’ die we hebben, als je die niet wint, maakt je een beetje boos”, geeft Alonso toe. Toch ziet hij vooruitgang.
Nog in Miami, drie races eerder, was de situatie dramatisch slechter. “Toen lagen we 20 seconden achter de voorlaatste auto. Dat was een beetje verontrustend”, herinnert hij zich. “Nu is er een verandering. We zitten in de bovenste middenmoot.”
Het verschil is merkbaar, maar de prestaties schommelen nog sterk: soms eindigen we tussen de tiende en twaalfde plaats, soms tussen de 13e en 16e. “Maar we staan niet meer op P19 of P20. Dat geeft ons überhaupt de kans om mee te doen.”
Zaterdag gaat het beter dan zondag
Een terugkerend thema is ook het verschil tussen zaterdag en zondag. “Op zaterdag gaat het goed, ik voel me competitief, ik denk dat ik Gasly of Hadjar kan bijhouden. Maar op zondag verliezen we weer twee, drie posities en moeten we vechten met Sauber of Williams.”
Aston Martin-teambaas Mike Krack geeft achteraf een technische verklaring waarom de AMR25 op de racedag zo duidelijk achterbleef ten opzichte van de kwalificatie.
“Het verschil is heel eenvoudig”, legt hij uit. “In de kwalificatie heb je altijd nieuwe banden. Daardoor worden veel problemen verborgen, niet alleen bij ons, maar bij alle auto’s.” Zodra de banden een paar ronden oud zijn, worden de zwakke punten van de auto’s zichtbaar en daarmee valt het veld in de race uit elkaar.
Topsnelheidsnadeel blijft een probleem
Krack beoordeelt de prestaties van de AMR25 op de rechte stukken als bijzonder kritisch. “We waren hier een van de langzaamsten”, zegt hij zonder omwegen. Alonso had nauwelijks mogelijkheden om in te halen, en als hij dat al kon, dan alleen op korte rechte stukken of uit bochten. “Dat maakt het leven van de coureurs erg moeilijk.”
De keuze van de achtervleugel was daarbij een van de belangrijkste beslissingen – een beslissing die nu in detail moet worden geanalyseerd. “We moeten kijken hoe we tot deze set-up zijn gekomen”, zegt de teambaas.
“Want met deze configuratie verbruik je enorm veel banden als je zo moet inhalen, aan de buitenkant, zoals in bocht 3. Dat kost veel banden. Dat moeten we oplossen.”