Fernando Alonso heeft moeite met de Formule 1-auto’s van 2026: hij legt uit waarom rij-instinct niet meer volstaat en wat hij aan de aandrijving zou veranderen
Voor de tweevoudig Formule 1-wereldkampioen Fernando Alonso voelen de raceauto’s van de generatie 2026 nog steeds vreemd aan. “Ik ben nu eenmaal opgegroeid met een andere motorsport”, zei de 45-jarige coureur voorafgaand aan de Grand Prix van Azerbeidzjan 2026.
“Ik rijd in veel verschillende auto’s. En bij elke auto die ik bestuur, voelt het voor mij heel natuurlijk om snel te rijden. Je remt later, geeft eerder gas, neemt meer risico’s en leert daarbij. Je ontwikkelt je verder. Met elke ronde word je sneller, omdat je de auto steeds beter leert kennen en de grenzen ervan steeds beter begrijpt. Dat is puur rijinstinct.”
“Met het huidige reglement werkt dat niet zo”, legde Alonso uit en herhaalde hij zijn kritiek op de Formule 1: een coureur moet met de huidige auto’s “heel veel nadenken”, nog voordat hij instapt. Er wordt volgens Alonso te veel “voorgeschreven en geprogrammeerd” door het reglement, de techniek en de simulaties. “Daarom is het aanzienlijk minder leuk om met deze auto’s te rijden.”
Hoe gewaagde bochten door de auto’s van 2026 werden ontkracht
Volgens Alonso is dit fenomeen beperkt tot de Formule 1: “Er is geen andere raceklasse waarin je langzaam moet rijden om snel te zijn!”
Het verloop van het seizoen heeft de zwakke punten van het nieuwe technische reglement aan het licht gebracht: „Silverstone is een ongelooflijk circuit, maar het is niet leuk meer. Spa was bijna gênant. Eau Rouge, Suzuka met de 130R – er waren een aantal circuits die dit jaar regelrecht verpest zijn“, aldus Alonso.
Zo zou Fernando Alonso de Formule 1 redden
Wat zou hij dan anders doen? Alonso legde uit: “Een mogelijkheid zou zijn om het piekvermogen van de accu te verlagen en het vermogen in ruil daarvoor over een langere periode beschikbaar te stellen. Dan zou de snelheid op het rechte stuk gelijkmatiger toenemen.”
Dat is momenteel niet het geval: door het energiebeheer van het huidige aandrijfconcept bereiken de Formule 1-auto’s soms al halverwege een lang recht stuk hun topsnelheid en worden ze daarna zelfs weer langzamer.
De reden hiervoor is het zogenaamde ‘super-clipping’: Bij hoge snelheden wordt het elektrische vermogen van de MGU-K sterk verminderd. Daardoor daalt het totale vermogen van de aandrijving, hoewel de coureur vol gas blijft geven.
Dat zou Alonso graag willen vermijden. Zijn voorstel: „Als je minder vermogen zou hebben, maar dit wel langer beschikbaar zou zijn, zou de snelheidscurve meer op die van een raceauto lijken. Dan zou je de bocht met de topsnelheid bereiken – en niet al halverwege het rechte stuk de topsnelheid bereiken.”
Formule 1-baas Stefano Domenicali ziet dat heel anders
Formule 1-baas Stefano Domenicali ziet het anders – en ziet geen probleem in het huidige aandrijfconcept van de „koningsklasse“ van de motorsport. Integendeel: volgens Domenicali staat de Formule 1 er beter voor dan ooit.
„Wat de sport zelf betreft, ben ik het eerder met hem eens“, zei Alonso. “De Formule 1 groeit enorm. Er komen nieuwe fans bij. De races zijn soms vermakelijk om naar te kijken. Al die dingen. En ik vind de evenementen geweldig.”
“Als ik bijvoorbeeld naar de Grand Prix van Miami kijk: dat is fantastisch. Ik neem mijn familie altijd mee naar Miami. Ik zou ook graag als VIP en toeschouwer naar de Grand Prix van Miami gaan. Het is een geweldig evenement.”
“Vanuit het cockpitperspectief ziet het er misschien iets anders uit. Dan is er waarschijnlijk een zekere frustratie”, zei Alonso. Hij en Max Verstappen zijn coureurs die hun mening heel duidelijk uitspreken. “Maar ik denk dat iedereen in wezen [Fahrer] hetzelfde voelt.”
Nog steeds geen beslissing over de toekomst van Alonso
Wat betekent dit voor zijn persoonlijke toekomst bij Aston Martin? Alonso houdt zich op de vlakte: “Ja, we zijn minder competitief dan de rest van het deelnemersveld. Maar ik denk niet dat dat voor mij het doorslaggevende punt is bij een beslissing. Ik blijf erbij. Dat heb ik al vaak gezegd. Ik blijf racen. Of dat in de Formule 1 zal zijn of in andere categorieën, weet ik niet echt.”
Eén ding staat voor hem vast: zolang hij in de Formule 1 zit, blijft hij bij Aston Martin, en wel „ongeacht of ik rijd of niet”, aldus Alonso. „Want ik houd van deze sport. De Formule 1 is mijn leven. De autosport is mijn leven. En dat zal altijd zo blijven.”