Tijdens de test in Jerez heeft Fabio Quartararo een basis gevonden voor de nieuwe V4-Yamaha – Dat wordt bevestigd in Le Mans – Waarom hij inzet op de oude aerodynamica
“Ik heb in elke ronde alles gegeven”, zegt Fabio Quartararo na zijn spectaculaire race tijdens de thuiswedstrijd in Frankrijk. Honderdduizend fans moedigden de Yamaha-coureur aan, die deze verwachtingen op het circuit ook waarmaakte.
Vanaf startpositie zes werd Quartararo vijfde in de sprint. In de Grand Prix maakte hij een sterke start en lag hij in de eerste ronde zelfs even op de tweede plaats. Quartararo vocht door en finishte als zesde.
Is dit weekend nu een eerste goed uitgangspunt met de nieuwe V4-Yamaha? “Ik geloof niet dat het een uitgangspunt is. Het is gewoon een punt waarop we onze basis hebben gevonden“, zegt Quartararo.
”Ik had hetzelfde gevoel tijdens de test in Jerez. Ik was vrij constant, ik reed geweldige rondetijden, het gevoel was er. We hebben alles twee keer getest en weten dat dit de afstelling is die het beste werkt.”
“Dus we laten de motor zo en proberen te begrijpen hoe ik door mijn rijstijl sneller kan worden.” Visueel springt bij zijn motor de voorvleugel van vorig jaar in het oog, waar hij tijdens de test in Jerez op is overgestapt.
Naast Quartararo stapte ook Toprak Razgatlioglu over op de oude aerodynamica. Alex Rins en Jack Miller bleven bij de nieuwe kuipvariant met de Ducati-achtige winglets.
Met de oude aerodynamica heeft Quartararo een duidelijk beter gevoel voor het voorwiel gevonden: “Andere rijders merken het verschil niet echt, maar voor mij is het verschil in gevoel aan de voorkant behoorlijk groot.”
“Het gaat niet om meer prestaties, maar alleen om het gevoel. De feedback die de motorfiets me met deze aerodynamica geeft, is beter.” Kan Quartararo nu weer rijden zoals hij dat voor ogen heeft?
“Niet helemaal zoals ik zou willen, want het bochtenwerk van onze motorfiets is helaas erg zwak. Maar het goede is dat ik aan de voorkant echt hard kan pushen, bij het trailbraken voel ik iets aan de motor.“
”Dat is iets wat ik dit jaar nog nooit heb gevoeld, en in Jerez hebben we het gevoeld. Als je je pakket, je basis hebt, moet je je concentreren en gewoon het beste halen uit wat je hebt.”
Het draait allemaal om het gevoel
Quartararo was de enige coureur die voor de Grand Prix de zachte voorband koos en deze goed over de afstand van 27 ronden wist te brengen. De keuze was een bewuste beslissing en geen gok.
“Ik moest zacht remmen, maar juist daar kon ik proberen het verschil te maken. Zo’n gevoel had ik al lang niet meer gehad, ook al weten we dat het potentieel van de motor nog steeds erg beperkt is.“
”Ik kon honderd procent pushen, en dat was fijn, vooral in de eerste ronde, waar alles dichter bij elkaar zit en het makkelijker is om in te halen. Het is gewoon een kwestie van gevoel: ik voel de motor iets beter.”
Maar het valt nog te bezien hoe de nieuwe V4-Yamaha komend weekend zal presteren op het Circuit de Barcelona-Catalunya, waar een aanzienlijk langere rechte stuk is.
“Wat ik honderd procent zeker weet, is dat ik kan pushen”, noemt Quartararo een vooruitgang. “In de eerste vier ronden heb ik het overleefd, dat is een groot verschil.”
“Je kon het zien tijdens de kwalificatiepoging in Jerez: ik zat echt ver af van mijn rondetijd uit 2025. Dit weekend zat ik er maar vier tienden vanaf. Ik denk dat we tevreden kunnen zijn.”
Want voor Quartararo is het belangrijkste aspect dat hij nu de limiet van de nieuwe Yamaha beter kan aanvoelen. “Ik ben blij omdat ik altijd tot het uiterste kan gaan. De positie doet er niet toe, ik ga altijd tot het uiterste.”
“Ik wil me als coureur verder ontwikkelen en geloof dat ik elke keer dat ik op de motor zit, iets bijleer. Het belangrijkste is dat ik die speciale motivatie om altijd honderd procent te geven niet wil verliezen.”
Rins en Razgatlioglu finishten in Le Mans direct achter elkaar op de twaalfde en dertiende plaats. Miller pakte als vijftiende zijn eerste WK-punt van dit seizoen. In het coureurskampioenschap staat Quartararo op de zestiende plaats.