De DTM-kalender voor het seizoen 2026 wordt nog in augustus bekendgemaakt: hoe staat het met mogelijke nieuwe toevoegingen en wat zijn de plannen van de ADAC
De ADAC houdt zich tot nu toe op de vlakte over de locaties, maar maakt wel duidelijk dat het net als in voorgaande jaren bij acht weekenden blijft, omdat de teams om kostenredenen tegen meer races zijn.
Toch zorgen de Salzburgring, Vila Real in Portugal, maar ook Assen en zelfs een race op de luchthaven van Berlijn-Tempelhof momenteel voor speculaties over de nieuwe kalender. Maar wat is er aan de hand?
Op 23 en 24 juli vonden inderdaad privé GT3-testritten plaats van de teams HRT, Engstler en Schnitzelalm Racing voor de ADAC GT Masters op de Salzburgring in Oostenrijk, die ook vorig jaar al een populaire kandidaat was voor de DTM vanwege de nabijheid van München en het Beierse verzorgingsgebied.
Salzburgring-baas: “We praten momenteel niet over 2026”
Destijds werd overeengekomen om in 2025 een testrit met de ADAC GT Masters te houden, omdat er op het snelle circuit in de smalle Nesselgraben steeds weer veiligheidsproblemen zijn vanwege de snelle GT3-auto’s.
Salzburgring-directeur Ernst Penninger maakt nu al één ding duidelijk met betrekking tot een comeback van de DTM: “We zijn in gesprek met de ADAC, maar praten momenteel nog niet concreet over 2026.”
Dat komt omdat men eerst het ADAC-raceweekend van 5 tot 7 september met de ADAC GT Masters, waar dezelfde auto’s worden ingezet, wil afwachten. Pas na een succesvolle GT3-test wil men de gesprekken over een DTM-race, die volgens Penninger nog steeds “een langetermijndoel” is, concreet maken – maar dan wel voor 2027. Dat is zo afgesproken met de ADAC.
“We doen iets voor 100 procent of helemaal niet”, “Het heeft geen zin om te zeggen dat we het gaan doen. En dan komen we er in september misschien achter dat het toch niet zo ideaal is.”
Verdere gesprekken met Vila Real, Berlijn op zijn vroegst in 2027
Maar hoe zit het met Vila Real? Het spectaculaire stratencircuit in het noorden van Portugal was vorig jaar de reden waarom de bekendmaking van de DTM-kalender werd uitgesteld tot begin oktober. De Portugezen boden namelijk een aanzienlijk bedrag om de DTM naar het kleine stadje in de buurt van Porto te halen, maar stuitten op verzet van de teams, die naast de kosten ook zware schade vreesden.
Voor zover wij weten, lijkt het onderwerp dit jaar wat te zijn weggeëbd. Er zijn nog steeds losse gesprekken gaande met de ADAC, maar de exploitanten hebben voorlopig een raceserie gevonden voor hun traditionele race met de comeback van de TCR World Tour, die op 6 juli op het stadscircuit te gast was.
Wat de DTM betreft, zullen de Portugezen dus eerder een rol spelen bij een toekomstige uitbreiding van de kalender, zoals de ADAC nog steeds nastreeft. Dat geldt ook voor Berlijn, waar de politiek eerst alle hindernissen voor een race op het monumentale Tempelhof-terrein uit de weg moet ruimen en vervolgens ook nog een deal met de Formule E moet sluiten om met de DTM terug te keren naar de Duitse hoofdstad.
Van welke circuit zou de ADAC afscheid nemen?
En hoe zit het met Assen? Het MotoGP-circuit zorgde in ITR-tijden voor verrassend goed gevulde tribunes, en ook het duincircuit zou de DTM in 2026 harder nodig kunnen hebben dan voorheen, aangezien de Formule 1 zich na de Grand Prix van volgend jaar uit Zandvoort terugtrekt.
Een tweede race in Nederland is niet onmogelijk, maar van welke van de huidige locaties zou de ADAC afscheid nemen? Het contract met Oschersleben liep dit jaar af, maar met teambaas Torsten Schubert, wiens BMW-raceteam inclusief autodealers daar gevestigd is, heeft de race een invloedrijke pleitbezorger. Ook dat pleit ervoor dat de kalender van het seizoen 2026 sterk zal lijken op de huidige.