De Lausitzring wordt tegen 2027 gemoderniseerd: wat dit betekent voor de DTM-toekomst van het circuit en waarom een comeback van bocht 1 niet uitgesloten is
Hoe gaat het verder met de DTM op de Lausitzring? De traditionele raceklasse trok afgelopen weekend volgens officiële cijfers 58.000 bezoekers naar het voormalige IndyCar-circuit. Dat zijn 6.000 toeschouwers meer dan in 2025 – een stijging van bijna twaalf procent. En er is nog meer goed nieuws: het circuit wordt binnenkort gemoderniseerd.
De DTM-organisator ADAC dringt al enige tijd aan op een renovatie van het verouderde circuit, dat door de hevige hobbels is uitgegroeid tot een extreem hobbelige baan en ook bij regen keer op keer voor uitdagingen zorgt.
Bij de renovatie moet de afwatering worden verbeterd, die in 2024 tot grote problemen leidde omdat het water na regenbuien niet kon wegstromen. Maar bovenal moet er een nieuwe asfaltlaag worden aangebracht om de oneffenheden definitief te verhelpen. Er zijn al kernboringen uitgevoerd om de ondergrond te controleren; in de winter moet het hele circuit opnieuw worden geasfalteerd.
Keert de steile bocht Turn 1 terug in de DTM?
Om het zekere voor het onzekere te nemen, heeft Dekra, eigenaar van de Lausitzring, de DTM gevraagd de datum voor het seizoen 2027 iets later te plannen. Eigenlijk was het opnieuw asfalteren al vóór de editie van dit jaar gepland, maar de uitvoering werd uitgesteld.
Dat had waarschijnlijk te maken met het feit dat Dekra verschillende investeringen wilde doen in het complex – waartoe ook een testcircuit en sinds vorig jaar het grootste batterijtestcentrum van Europa behoren – maar vervolgens de plannen heeft aangepast. Nu lijkt het er echter eindelijk op dat het zover is, waardoor niets een langdurige toekomst van de DTM meer in de weg zou staan.
Interessant: de verantwoordelijken hebben ook gesproken over de vraag of de steile bocht Turn 1, die tot 2022 deel uitmaakte van het DTM-traject, opnieuw geasfalteerd moet worden. Er is nog geen besluit genomen.
Een nieuwe asfaltering zou het in theorie echter mogelijk maken om de spectaculaire bocht, die momenteel vanwege de oneffenheden nauwelijks berijdbaar is, weer voor de DTM te gebruiken, ook al geeft de ADAC momenteel de voorkeur aan het circuit met de bochtige eerste sector vanwege de inhaalmanoeuvres.
Tijdens de rijdersbespreking op de Lausitzring werd aan de coureurs meegedeeld dat het circuit volgend jaar opnieuw wordt geasfalteerd – en dat werd zeer positief ontvangen.
“Mijn handen en mijn rug waren kapot”
“Mijn handen en mijn rug zijn kapot”, zegt DTM-leider Matteo Cairoli na zijn triomf op zondag. “Het is echt hobbelig, echt stug, dus je moet echt sterk blijven en een beetje lijden, maar het liep goed af”, zegt de Italiaan, die 13 jaar geleden op de Lausitzring zijn doorbraak in de autosport beleefde, verheugd over zijn overwinning. Wat zegt de 30-jarige over de geplande herasfaltering? “Klinkt goed!”
Hoewel sommige coureurs op de Lausitzring naar verluidt zelfs vullingen zouden hebben verloren door het asfalt, zijn er niet alleen negatieve reacties. “Ik zou het fijn vinden als dat zo is”, zegt ook Lausitzring-specialist Lucas Auer, die op het circuit al vier overwinningen heeft behaald, positief over een nieuwe asfaltering. “Maar ook zoals het nu is, maken de oneffenheden het spannend. Het is echt moeilijk om te remmen.”
Het golvende asfalt zou het circuit volgens Auer een eigen karakter geven – en is een uitdaging voor de coureur. „Je moet soms precies de juiste lijn nemen”, zegt hij. „Als je aan de binnenkant naar binnen gaat, moet je precies weten waar, want er zijn een paar oneffenheden.”
ADAC wilde al eerder nieuw asfalt
Soms zijn er ook verschillende lijnen die je kunt kiezen om de oneffenheden te vermijden – en juist voor het ABS-systeem, dat in alle GT3-racewagens is ingebouwd, vormen de oneffenheden een groot probleem. Of Auer hoopt dat het circuit op de kalender blijft staan? “Het liefst drie keer – aan het begin, in het midden en aan het einde”, antwoordt de Oostenrijker na de zware race van zondag.
Naar verluidt had de ADAC als DTM-promotor al eerder aangedrongen op nieuw asfalt op de Lausitzring, maar de uitvoering werd uitgesteld. Dat had waarschijnlijk te maken met het feit dat Dekra verschillende investeringen wilde doen in het complex, waartoe ook een testbaan en sinds vorig jaar het grootste batterijtestcentrum van Europa behoren, maar vervolgens de plannen wijzigde.
Nu zou het echter eindelijk zover moeten zijn. Het evenement was dit jaar ondanks de extreme hitte een succes – en ook vorig jaar trok het evenement meer bezoekers dan de Sachsenring en Oschersleben, waardoor het in dit opzicht de nummer 1 is in het voormalige Oost-Duitsland.