CFMoto verwerft meerderheidsbelang in Kalex – De samenwerking moet vooral knowhow voor seriemotorfietsen opleveren – De Moto2 blijft de belangrijkste taak
Kalex en CFMoto hebben besloten tot een langdurige samenwerking. De Chinese motorfietsfabrikant heeft 51 procent van het Duitse bedrijf, dat gevestigd is in Bobingen, overgenomen. Het succesvolle Moto2-project van Kalex wordt ongewijzigd voortgezet.
De toetreding kwam voort uit gesprekken in het MotoGP-paddock. CFMoto vroeg Kalex of men de knowhow op het gebied van lightweight engineering en de ervaringen uit de racesport kon gebruiken om de seriemodellen sportiever te maken.
″Precies, dat is mijn taak″, ″De belangrijkste taak is om de Moto2 voort te zetten zoals we dat de afgelopen 16 jaar hebben gedaan en te blijven zorgen voor succes.″
″Daarvoor proberen we onze knowhow en ervaring in te zetten om de motoren in hun basisontwerp sportiever te maken en onze kennis op het gebied van stijfheid en dergelijke toe te passen.″
Met de overname van 51 procent van de aandelen van het bedrijf verzekert Kalex ook de toekomst van het kleine bedrijf op de lange termijn. Momenteel werken er slechts acht en een half medewerkers, zoals Baumgärtel opmerkt, voor de 13-voudig winnaar van het Moto2-constructeurskampioenschap.
″Precies, dat is natuurlijk een mooi onderdeel van het verhaal, om zelf ook een zekere erfenis achter te kunnen laten″, legt Baumgärtel uit. ″We hebben geen familie in die zin die er dan nog bij zou kunnen komen of zo. Dat is eigenlijk op een goed moment uitgekomen.″
Formeel is alles tussen Kalex en CFMoto al afgerond. Al in december 2025 was alles juridisch geregeld. Op korte termijn zijn er geen plannen om de activiteiten in Bobingen uit te breiden en meer personeel aan te nemen.
In het verleden heeft Kalex onder andere achterbruggen ontwikkeld voor het MotoGP-project van KTM, maar ook chassis en achterbruggen voor Honda en achterbruggen voor BMW voor het Superbike-WK.
Ondanks de toetreding van CFMoto zijn dergelijke opdrachten van andere fabrikanten in de toekomst niet uitgesloten. ″Dat kan nog steeds mogelijk zijn″, aldus Baumgärtel, ″maar op dit moment hebben we onze handen vol met wat we hebben.″
Kalex rust in het Moto2-seizoen 2026 tien teams uit met elk twee coureurs. Triumph zal de driecilinder voor volgend jaar in detail herzien, waaronder de bevestigingspunten en de luchtfilterkast. De chassisfabrikant moet hierop reageren en aanpassingen doorvoeren.
CFMoto is sinds het seizoen 2024 in de Moto2 partner van het Aspar-team van Jorge Martinez. Speculaties dat Kalex door de nieuwe deal met het Chinese merk bevoordeeld zou kunnen worden, wijst Baumgärtel duidelijk van de hand.
″Dat kan ik uitsluiten, absoluut. Aspar is al lang een klant van ons, we werken al lang samen. Dat was ook al zo vóór CFMoto en ik denk dat we de afgelopen jaren toch hebben laten zien dat we iedereen eerlijk behandelen en dat we sportieve mensen zijn.”
“Het is de opdracht om het vertrouwen in ons hoog te houden en de teams te blijven voorzien, met dezelfde eerlijkheid als tot nu toe het geval was. Zoals gezegd is de Moto2 de hoofdtaak en daarnaast proberen we onze knowhow in te zetten om hun motoren sportiever te maken.″
CFMoto is de afgelopen jaren razendsnel gegroeid. In 2025 verkocht het Chinese merk wereldwijd meer dan 250.000 motoren.