Een van de fabrieks-Ferrari’s 499P zakt tijdens de 24 uur van Le Mans voor de belastingstest voor de achtervleugel en wordt vervolgens gediskwalificeerd
Maandag vond de technische nacontrole van de auto’s plaats tijdens de 24 uur van Le Mans 2025 en één auto kwam in het vizier: de Ferrari 50 (Fuoco/Molina/Nielsen), die de vierde plaats in de race had behaald, is gezakt voor de belastingstest voor de achtervleugel.
De andere twee Ferrari 499P’s, de derde plaats 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) en de winnende, particulier ingezet 83 (Kubica/Ye/Hanson), hebben de nacontrole doorstaan – onder voorbehoud van de definitieve controle van de in beslag genomen onderdelen. Dit geldt onder voorbehoud van de analyse van afzonderlijke in beslag genomen onderdelen, wat ook geldt voor andere gecontroleerde voertuigen.
Maandagavond is een document gepubliceerd waarin een teamvertegenwoordiger wordt opgeroepen om voor de commissarissen te verschijnen.
Concreet gaat het om overtredingen van twee artikelen van het technisch reglement van de WEC 2025 en van het aanvullend reglement voor de 24 uur van Le Mans 2025. Artikel 2.4 van het technisch reglement en artikel 1.3.3 van het aanvullend reglement benadrukken in het algemeen dat alle voertuigen te allen tijde aan de regels moeten voldoen, veilig moeten zijn en in overeenstemming moeten zijn met hun homologatie en de Balance of Performance (BoP).
Vooral punt 3.8.7 van het Technisch Reglement van de WEC is relevant, waarin de belastingstests voor de achtervleugel worden gedefinieerd. Daarbij mag het hoofdvlak van de vleugel bij een gedefinieerde kracht van 2.400 Newton – verdeeld over zes contactpunten van elk 200 millimeter breed – niet meer dan 15 millimeter doorbuigen.
De belasting wordt uitgeoefend over 50 procent van de vleugelbreedte, wat bij een vleugel van twee meter breed overeenkomt met een testgebied van één meter in het midden. De buitenste 0,5 meter valt dus niet onder deze belastingstest.
Dat buitenste deel wordt getest op de eindplaten. Deze worden met 1.000 Newton naar beneden belast. Ook hier bedraagt de toegestane vervorming maximaal 15 millimeter.