De DTM wordt beschouwd als een overlever – nu doet de ADAC een belofte voor de lange termijn: Zelfs moeilijke tijden mogen dat niet veranderen
Drieënhalf jaar nadat de ADAC de DTM overnam van Gerhard Berger, maakte ze tijdens de seizoensopener van de DTM in Spielberg duidelijk dat ze, ondanks kritiek op de motorsport met verbrandingsmotoren, langetermijnplannen heeft voor de raceserie die verder gaan dan 2030. “De toezegging van de ADAC dat we de DTM op de zeer lange termijn zullen runnen, is erg belangrijk”, legde ADAC-sportvoorzitter Gerd Ennser uit.
“Vier jaar is niet een periode die me echt interesseert. We moeten het hebben over 40 jaar DTM-toekomst – en daar staat iedereen achter. Dat kan ik zeggen voor de hele ADAC. Niemand twijfelt eraan of gelooft erin dat we op een gegeven moment de vraag zullen stellen of de DTM zin heeft. Het heeft heel veel zin.“
De hele ADAC ”ziet steeds meer in hoe belangrijk de DTM is voor het imago en de cultuur van de ADAC”. De grootste Europese automobielclub is er niet alleen voor hulp, maar “ook voor entertainment – en de DTM is een uiterst belangrijk instrument om dit verder uit te breiden”.
“Zelfs in moeilijke tijden …”
De toewijding van de ADAC aan de traditionele serie, die bekend staat als een overlever en sinds de oprichting 42 jaar geleden meerdere keren aan de rand van de afgrond heeft gestaan, geldt ook voor tijden waarin het minder goed gaat. “Zelfs in moeilijke tijden blijft de ADAC bij de DTM,” zegt Ennser. “We kunnen deze belofte maken voor de lange termijn.”
Dit is vooral belangrijk in de huidige autosport, “waar veel anderen denken: Heeft het überhaupt nog wel zin om aan autosport te doen?”, verduidelijkt de ADAC-sportvoorzitter. Dit wordt bij de ADAC niet in twijfel getrokken. “Niet alleen de pensioenen zijn zeker, zoals een voormalige minister van Arbeid zei. De DTM is zekerder dan pensioenen,” zegt hij met een grijns.
Invoering volledig synthetische brandstof als “game changer”
Wat niet wil zeggen dat duurzaamheid geen belangrijk punt is in de verdere ontwikkeling van de serie. De introductie van volledig synthetische brandstof een jaar geleden was immers een “game changer” en werd zeer positief ontvangen door de seriepartners en teamsponsors, ook al is de brandstof duurder dan zijn voorganger.“We hebben het niet alleen over de sponsors van de DTM, maar elk team en elke coureur praat met zijn eigen sponsors en voert dezelfde discussies als wij,” legt Thomas Voss, hoofd motorsport van de ADAC, uit.
“En er is duidelijk een wens om iets te doen voor duurzaamheid, zodat ze in geval van twijfel sponsoring in hun eigen bedrijf kunnen rechtvaardigen. Dit is echt door alle partijen verwelkomd en maakt veel discussies een stuk eenvoudiger.”
Hoe de ADAC de DTM in de toekomst wil ontwikkelen
Hoe wil de ADAC de DTM, die sinds de overname stijgende bezoekersaantallen kent, verder ontwikkelen? Naast de wens om het aantal DTM-weekenden uit te breiden en weer internationaler te worden, is er nog “ruimte voor verbetering” op het gebied van marketing en het aanboren van nieuwe doelgroepen, legt Voss uit.
“Dit betekent dat we ook digitaler willen en moeten worden om onze klanten – de fans – te leren kennen, zodat we ze in de toekomst nog meer content op maat kunnen bieden. Veel sport- en commerciële aanbieders van sport en cultuur zijn bezig om het geheel in de toekomst veel meer datagebaseerd te maken.”
Om deze reden heeft het bedrijf zichzelf ook gereorganiseerd en Claudia Wagner, een tweede Managing Director, opgenomen in de hernoemde en geherdefinieerde ADAC Motorsport GmbH, die de DTM organiseert als een volledige dochteronderneming van de ADAC. Wagner was eerder algemeen directeur van Deutsche Sport Marketing GmbH, dat onder andere verantwoordelijk was voor de marketing van het Duitse Olympische team.