De koningsklasse ligt op koers voor haar ‘net-zero’-doelstelling – maar een wereldwijde kalender met 24 Grand Prix-races blijft de grootste uitdaging
De Formule 1 heeft naar eigen zeggen haar CO2-uitstoot verder teruggedrongen en ligt op koers om de duurzaamheidsdoelstellingen voor 2030 te halen. Zoals blijkt uit het huidige duurzaamheidsverslag, bedroeg de uitstoot van de koningsklasse in 2025 148.805 ton CO2-equivalent (tCO2e). Dat komt neer op een daling van 11,8 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.
Vergeleken met de referentiewaarde uit 2018 van 228.793 ton CO2-equivalent heeft de Formule 1 haar uitstoot daarmee in totaal met 35 procent verminderd. Het doel van de koningsklasse is om de uitstoot tegen 2030 met 50 procent te verminderen en de resterende, onvermijdelijke uitstoot te compenseren via geloofwaardige compensatieprogramma’s, om zo de beoogde „netto-nul“ te bereiken.
Het huidige rapport is gecontroleerd door het bedrijf Normative, dat gespecialiseerd is in CO₂-boekhouding. Het omvat de uitstoot van de Formule 1 en haar teams op de locaties, tijdens de race-evenementen en door de uitgebreide reis- en transportactiviteiten rondom de kalender, die oorspronkelijk 24 Grand Prix-races omvatte, maar dit seizoen door de afgelasting van de Grand Prix van Bahrein en Saoedi-Arabië is ingekort tot 22 races.
Besparingen vooral op het gebied van energie en logistiek
Volgens de Formule 1 zouden de overstap naar hernieuwbare energie op de fabriekslocaties en andere faciliteiten van de teams en de raceorganisatie hebben bijgedragen aan de grootste besparingen. Bovendien zouden de emissies op het gebied van reizen zijn verminderd door verhoogde investeringen in duurzame vliegtuigbrandstof (SAF), de uitbreiding van Remote Operations en de vermindering van de vrachtvolumes die naar de Grand Prix-races worden vervoerd.
Ook bij de logistieke partners en teams is vooruitgang geboekt. Steeds meer teams kiezen volgens de Formule 1 voor duurzame brandstoffen voor hun vrachtwagens, terwijl de Formule 1 voor het eerst ook heeft geïnvesteerd in duurzame brandstoffen voor het zeevervoer.
Na eerste tests tijdens de Grand Prix van Oostenrijk in 2023 wordt inmiddels bij alle Europese Grand Prix-races hernieuwbare energie gebruikt voor de werking van het rijderskamp. Hierbij wordt gebruikgemaakt van een combinatie van zonne-energie en HVO-brandstof (Hydrotreated Vegetable Oil).
Verdere maatregelen gepland tot 2030
Voor de komende jaren is de FOM (Formula One Management) van plan om nog meer uitrusting in regionale logistieke centra op te slaan, in plaats van deze regelmatig tussen de racebanen en Groot-Brittannië te vervoeren.
Tegen 2030 moet bovendien de helft van de uitzend- en begeleidende vracht die momenteel per vliegtuig wordt vervoerd, worden overgeheveld naar andere vervoerswijzen. Extra besparingen worden ook verwacht door de verdere optimalisatie van de racekalender. Hiertoe behoort onder andere de vanaf 2026 geplande nauwere afstemming van de race data in Miami en Montreal.
Jones: „Duurzaamheid is bepalend voor elke beslissing“
„Veiligheid en duurzaamheid vormen de basis van elke beslissing die we nemen“, zegt Ellen Jones, hoofd van ESG (Environmental, Social and Governance), de afdeling voor duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen van de Formule 1.
“Door onze investeringen in duurzame vliegtuigbrandstof te verdubbelen, onze eerste investering in duurzame brandstof voor zeevracht te doen en nauw samen te werken met organisatoren, teams en partners, realiseren we verdere emissiereducties en versnellen we tegelijkertijd de invoering van nieuwe technologieën.”
“Deze maatregelen tonen onze voortdurende vastberadenheid om een voortrekkersrol te spelen door middel van duurzame innovaties. Op weg naar onze net-zero-doelstelling voor 2030 zal het Future Race Operations Programme de komende jaren verdere aanzienlijke emissiereducties mogelijk maken. Daar komen nog de effecten bij van de optimalisatie van de racekalender, die vanaf het seizoen 2026 volledig van kracht zullen worden.”
Formule 1 ligt op koers
Volgens de Formule 1 moeten de geplande maatregelen ertoe bijdragen de uitstoot de komende jaren verder te verminderen en de duurzaamheidsdoelstelling op lange termijn van de raceserie te bereiken.
De balans tot nu toe laat weliswaar aanzienlijke vooruitgang zien, maar het moeilijkste deel van de taak ligt nog voor de Formule 1: of de netto-nul-doelstelling daadwerkelijk wordt bereikt, zal vooral afhangen van de vraag of de grootste emissiebronnen van een wereldwijde racekalender blijvend kunnen worden verminderd en niet alleen efficiënter kunnen worden beheerd.