Az újonnan alakult Landgraf-csapat visszatérő versenyén Lucas Auer két év után először diadalmaskodott a DTM-ben: Hogyan jutott ilyen gyorsan győzelmi formába az AMG-csapat
A boxkiállások a szezon előtt a Mercedes-AMG Landgraf csapatának legnagyobb gyenge pontjának számítottak, amely egy év szünet után új csapatával tért vissza a DTM-be. De éppen a visszatérő versenyen sikerült a csapatnak a nap leggyorsabb, 6,350 másodperces boxkiállása, ami megalapozta Lucas Auer győzelmét Jordan Pepperrel vívott párharcában a Grasser-Lamborghini-ben.
„Az első boxkiállás őrületes volt” – vallja Auer is, aki 33 verseny vagy 931 nap után várhatott tizedik győzelmére. Auer saját bevallása szerint attól is tartott, hogy a december óta naponta háromszor gyakorló szerelők megsérülnek a felkészülés során.
„Olyan keményen edzettek” – meséli. »Folyton a műhelyben jártam, és egyszer még azt is mondtam nekik, hogy ne vigyék túlzásba: »Végül néhányan közülük eltörik a kezüket.««
A Landgraf-csapat »nagyon átgondolt és okosan« állt össze
Auer a boxkiállásokról „magas teljesítményű sportnak” nevezi a szerelők munkáját. „Ez nagyon megterhelő a testnek. És ők minden nap ott vannak, akár száraz edzésről, akár élő boxkiállásokról van szó.” De egyébként is jót tett a környezetváltozás az osztráknak, aki előtte négy évig a Mercedes-AMG-Team Winward színeiben versenyzett.
„Landgraf minden területen, amelyre egy versenycsapatnak szüksége van, jól felépült – tapasztalt emberekkel” – így jellemzi a 30 éves pilóta új csapatát, amellyel eddig csak a Nürburgring-Nordschleife pályán dolgozott együtt. »Gondoskodtak arról, hogy harmónia legyen az emberek között. Ez is sikerült.«
Ez egyáltalán nem magától értetődő, mert „néha vannak olyanok, akik nem illenek össze” – magyarázza Auer. A DTM-ben egyébként mindenki ambiciózus, de „szórakozni is kell, élvezni kell”. A csapat összeállításakor a Landgraf vezetői „nagyon körültekintőek és nagyon okosak” voltak, mert már az első találkozáskor „azonnal érezhető volt: itt jó a kémia!”
Auer a versenymérnökről: „Szuper srác, hihetetlen tudással”
Ugyanez vonatkozik az új versenymérnökére, Marius Avemargra is, aki kiválóan ismeri a Mercedes-AMG GT3-at, és – ahogy hallani – egyenes beszédű ember. „Ez illik az én stílusomhoz” – mosolyog Auer. „Tirolban nem kertelünk, inkább egyenesek vagyunk. Ebben hasonlítunk.”
Auer Avemargot „szuper srácnak” írja le, aki „őrült szakértelemmel és őrült kvalitással” rendelkezik. Emellett „mindent meg lehet beszélni, senki nem érzi magát személyesen sértve” – mondja. „Ez az egész csapatomra igaz, és így lehet dolgozni.”
A tiroli gumiabroncs-szakértő gondoskodik az otthonosságérzetről
Az, hogy Auer otthon érzi magát Landgrafnál, valószínűleg új gumiabroncs-szerelőjének is köszönhető. A zillertali Johann Pfister, akit a csapatban „Johnny”-nak hívnak, ugyanis ugyanúgy Tirolból származik, mint ő. „Hoi Luggi, mi újság?”, köszöntött, mosolyog Auer, aki tudja, milyen fontos szerepet játszik honfitársa.
A DTM-ben ugyanis a gumiabroncsok nyomásának pontosan be kell állnia, hogy a fűtetlen Pirelli abroncsok felmelegedjenek. „A gumiabroncsok rendkívül fontosak. Ebben ő nagyon tapasztalt és kiváló – rendkívül nagy értéke a csapatnak” – mondja Auer.
A csapat jó hangulata és a DTM-be való visszatérésre való tökéletes felkészülés ellenére a győzelem a pilóta számára is meglepetés volt. „Egy év szünet után nem könnyű visszatérni, mert a DTM szintje nagyon magas” – mondja Auer, aki 2025-ben tizedik DTM-szezonját kezdi.
„Biztos vagyok benne, hogy lesznek hullámvölgyeink, de erős csapat vagyunk, és biztosan felemelt fejjel fogunk átjutni ezen” – Auer meg van győződve arról, hogy csapata válságálló. »A rajtunk álomszerű volt, ilyesmire nem lehetett számítani. De látszik, hogy mindenkinek van tapasztalata. És ha mindenki egy irányba húzza a szekeret, akkor rendesen gázt lehet adni.«