Ralf Schumacher arra számít, hogy néhány Forma-1-pilóta a következő szezonban módosítania kell vezetési stílusát – kiket tart erre alkalmasnak, és kiknek okozhat ez problémát?
Ha a Forma-1-ben jelentősen megváltoznak a szabályok, az rendszerint változásokat eredményez a mezőnyben. Bár a figyelem általában az autókra irányul, a pilóták szerepe sem becsülhető alá.
Az új autók ugyanis gyakran arra kényszerítik a pilótákat, hogy módosítsák vezetési stílusukat – és ezzel esetleg elveszítsék néhány erősségüket. Ralf Schumacher szakértő szerint ez 2026-ban is így lesz. „Minden versenyző másképp kezeli ezt” – magyarázza a Sky Backstage Boxengasse podcastjában.
Emlékszik saját Forma-1-es karrierjére, és elmagyarázza: „Amikor [1998-ban] a slick gumikról áttértünk a barázdált gumikra, az alapvetően azért volt, hogy lassítsuk az autókat. És ehhez teljesen meg kellett változtatni a kanyarodási stílust.”
„Tényleg meg kellett nézni: hol nyomom, és hol veszem le a terhelést az első kerékről, hogy ne törjék meg ezeket a bordákat a barázdált gumik? Meg kellett változtatni a vezetési stílust – és ez nem mindenkinek ment jól” – számol be Schumacher.
Míg ő szerencsére jól boldogult ezzel, más pilótáknak sokkal nagyobb problémáik voltak. Az szakértő hangsúlyozza, hogy még az olyan abszolút csúcsversenyzők sem mentesek az ilyen kihívásoktól, mint Max Verstappen.
Schumacher ismét problémákat sejt Hamilton számára
Verstappen alapvetően minden autóban gyors, mondja Schumacher, de: „Ha egy autó hirtelen brutális alulkormányzottságot generál, […] akkor Maxnek meg kell változtatnia a vezetési stílusát. Ha nem teszi meg, akkor túlterheli az első gumikat, és akkor esélye sem lesz.”
De míg Verstappen és például Fernando Alonso legalább alkalmazkodóképes pilóták, Lewis Hamilton nagyobb nehézségekkel szembesülhet, ha az új autók ismét nem illeszkednek a stílusához, attól tart Schumacher.
Ha az új autók nem felelnek meg Hamiltonnak, „akkor nagyobb problémája lesz a vezetési stílusának megváltoztatásával” – mondta Schumacher a rekordot tartó világbajnokról, aki már a 2022 és 2025 közötti ground effect autókhoz sem tudott igazán hozzászokni.
„A csapatból is hallani, hogy mindig csak azokat a dolgokat keresi, amelyeket már ismer, és valahogy nem igazán hajlandó megváltoztatni a stílusát” – mondta Schumacher a mára 41 éves Ferrari-pilótáról.
A sokkal fiatalabb pilóták esetében viszont kevesebb alkalmazkodási nehézséget vár, „mert a fiatalabb pilóták általában megtanulták, hogy pontosan azt tegyék, amit nekik elmagyarázzák és amit a mérnökök mondanak nekik” – magyarázza. Ez 2026-ban előnyös lehet.