Döccenők, a gumik a határon, kanyarok és egy baleset: az első edzés Miamiban rendkívül nagy kihívást jelentett a Forma-1-es pilóták és csapatok számára
A Miami új Forma-1-es pályája megfelelt a nagydíj körüli hype-nak, legalábbis az első szabadedzésen a Hard Rock Stadium körül, ahol a Miami Dolphins általában focizik. Nem csak Carlos Sainz nagy sebességű balesete miatt, amelyről kiderült, hogy ártalmatlan volt. De számos más jelenet miatt is, amelyek a pálya nehézségét bizonyították.
A legjobb időt Charles Leclerc (Ferrari) érte el 1:31.098-as idővel, őt George Russell (Mercedes/+0.071) és Max Verstappen (+0.179) követte. Lewis Hamilton 0,858 másodperccel lemaradva a nyolcadik lett.
Az első és a hátsó szárnyak újak (és könnyebbek) a Mercedesen, és bár a miami pálya rendkívül hullámos, a W13 olyan simán ment az aszfalton, mint még soha a 2022-es Forma-1-es szezonban. Ezzel szemben a Ferrari (csak alacsony leszorítóerővel rendelkező hátsó szárny) és a Red Bull (Imola óta semmi újdonság) nem lépett előre a fejlesztési versenyben.
„Nem hiszem, hogy nagy lépést fogunk tenni” – mondta Andrew Shovlin, a Mercedes helyszíni műveletekért felelős vezetője. „Ahol most vagyunk, az sokkal jobbnak tűnik, mint ahol eddig a versenyeken voltunk. Úgy tűnik, hogy az egyik nagy probléma itt a gumiabroncsok túlmelegedése. Eddig nehezen tudtuk felmelegíteni a gumikat. Talán ez segít nekünk. „
A miami pálya „mindent tud” – ez volt a ‘Sky’ szakértőjének, Ralf Schumachernek az első ítélete. Különösen a 14-16-os kanyarok szűk és kanyargós kombinációja csábítja hibázásra a versenyzőket, míg a legnagyobb bátorságot talán a 6-8-as kanyar jelenti, vagyis a Twitteren & Co. gúnyolt álkikötő előtti szakasz, ami a valóságban nem az.
Bottas balesete miatt piros zászló
Éppen itt okozta a hétvége első bukását Valtteri Bottas (17./Alfa Romeo) 35 perc után, a 14. körben. A hátrafelé záródó kanyar végén a finn a korlátok közé csúszott – és vállalta a felelősséget: „Bocs, srácok” – rádiózott bűnbánóan. A Forma-1-es szakértő Jenson Button első elemzése: „Túl későn fékezett. „
Bottas balesete a MiamiGP versenyen. A 7. kanyar alattomos. Megfeszül. Kicsit emlékeztet a sanghaji „csigakanyarra”. pic.twitter.com/f6Ev5RRJcK
– Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) Május 6, 2022
A miami pálya „technikailag nehéz” – elemezte Ralf Schumacher az első edzés után. Következtetése: „Előzési manőverek lehetségesek, a gumik nehezek lesznek, és a hőmérséklet is. Ebből a szempontból a pálya nagyjából mindent kínál, amire szükséged lehet. És igen, sok néző is ott van. Tökéletes!”
Az eredmény még nem jelent sokat
Az eredményt a hétvége ilyen korai szakaszában még nem kell félteni, mert a versenyzők és a csapatok még messze vannak attól, hogy elérjék a határértéküket az új pályán. Ennek ellenére Sainz a hatodik helyen végzett, annak ellenére, hogy 20 perccel a vége előtt megpördült, és szerencséje volt, hogy nem csapódott a falnak, Sergio Perez (Red Bull) és Pierre Gasly (AlphaTauri) mögött, de Alexander Albon (Williams) előtt.
Az aszfalt, amelynek egy részét még csütörtök este is foltozni kellett, a hétvége kezdetén kevés tapadást kínált a versenyzőknek. És mivel mindenki minél többet akart tesztelni, a Hard Rock Stadion körüli nagy forgalomban sok félreértés is előfordult.
Sok kis félreértés a versenyzők között
Mick Schumacher (19./Haas) egyszer Daniel Ricciardo (10./McLaren) útjába került – ez egyike a számos jelenetnek, amelyet a versenybírók az ülés után tanulmányozni fognak. Egy másik alkalommal Schumacher volt az, aki Sainz útjába került. Russell pedig meglepődött, amikor Esteban Ocon (15./Alpine) kihajtott előtte a boxutcából, és kemény fékezésre kényszerítette.
Közeledik Russell és Ocon a boxutcában, ahogy mindketten kisietnek, hogy felfedezzék a @f1miami első alkalommal MiamiGP F1 @HardRockStadium pic. twitter.com/Q1nH7CFwpG
– Formula 1 (@F1) Május 6, 2022
Mindezek ellenére „ez egy érdekes pálya” – mondja Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. „Kicsit olyan, mint Dzsidda és Azerbajdzsán keveréke. Azt hiszem, a kulcs az lesz, hogy a magas gumihőmérsékletet kordában tartsuk.”
A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl hasonlóan vélekedett a ‘Sky’-nak adott interjújában: „Nem könnyű összeszedni egy kört. A pálya a vártnál több bukkanót tartalmaz. Szóval meg kell néznünk, hogy milyen mértékben kell változtatnunk a beállításokon, hogy nagyobb stabilitást kapjon az autó, és hogy a köridő is csökkenjen.”