A biztonsági autó úgy zárta le a silverstone-i nagydíjat, hogy a verseny sorsa a pályán nem dőlt el: Toto Wolff szerint ez volt a helyes döntés
A 2026-os brit nagydíj végén Silverstone-ban hallható számos fújolás egyértelműen jelezte, hogy a szurkolók mennyire nem értékelték a semlegesített célba érkezést. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban megkönnyebbülten reagált: ellentétben a híres 2021-es Forma-1-es abu-dzabi döntővel, „a szabályokat betartották” – mondta Wolff. „Ez jó.”
Emellett Wolff azt is elmondta: „Jobban örültem volna, ha ez már 2021-ben megtörtént volna. Az sokkal fontosabb lett volna.”
Ez az ő szemszögéből érthető: ha a 2021-es Abu Dhabi-i nagydíj – akárcsak a 2026-os silverstone-i – sárga zászló alatt ért volna véget, akkor valószínűleg nem Max Verstappen lett volna a világbajnok, hanem Lewis Hamilton. Ez lett volna a történelmi nyolcadik világbajnoki cím, amely az akkori Mercedes-pilótát, Hamiltont egyedüli rekordtartóvá tette volna.
Hogyan reagáltak az FIA és a Forma-1 az abu-dzabi eseményekre
A Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) reagált a 2021-es abu-dzabi eseményekre, és módosította a Forma-1 szabályait. Ennek egyik következménye az volt, hogy 2026-ban Silverstone-ban már nem történt újraindítás. „Néha ez nem biztosítja a legizgalmasabb versenyzárót” – mondja Wolff.
„A szórakozás szempontjából természetesen mindenki szívesen látta volna, ahogy Lewis a lágy gumikon harcol ellenünk, és talán Charles Leclerc ellen is. De ez a sport. A show a sportot követi – és nem fordítva” – magyarázta Wolff. „Ezért helyes, hogy az FIA meghozta ezt a döntést.”
George Russell üdvözli a versenyrendezőség következetes hozzáállását
George Russell, a Forma-1-es pilóták szakszervezetének (GPDA) egyik igazgatója hasonlóan látja a dolgot: „A Forma-1 és az FIA hozzáállása egy ilyen helyzethez a verseny végén sem lehet más, mint a verseny elején. Igen, kár – de mit tehetünk?”
„A 2021-es abu-dzabi verseny után természetesen sokat vitatták ezt a kérdést. Ha azonban megnézzük, hogy az elmúlt 20 évben valójában hány verseny ért véget a biztonsági autó mögött, akkor kiderül, hogy egyáltalán nem olyan sok” – mondta Russell. Ez igaz: a statisztikák szerint a több száz verseny közül mindössze egy tucat Grand Prix ért véget biztonsági autó mögött.
A 2026-os silverstone-i befutás tehát ritkaságnak számít – és várhatóan jóval kevesebb vitát fog kiváltani, mint a 2021-es abu-dzabi verseny. Még azt a téves bejelentést sem akarta Wolff elítélni, amikor megkérdezték tőle, hogy a biztonsági autó egy körrel a vége előtt a boxba hajtana. Azt mondta: „Ilyen helyzetben előfordulhatnak hibák. Ezt kijavították, és ezzel az ügy le van zárva.”