A montreali keserű kiesése ellenére George Russell a Kimi Antonellivel vívott kemény Silver Arrow-csata után kiáll a sokszor kritizált 2026-os szabályok mellett
George Russell számára a kanadai győzelemről szóló álom teljes rémálommá vált. A hajtásegység meghibásodása miatt a Mercedes pilótája a 30. körben kénytelen volt feladni a versenyt, ezzel véget vetve a csapattársával és világbajnoki riválisával, Andrea Kimi Antonellivel folytatott kemény küzdelemnek.
De a brit pilóta a kiütés után nem a frusztrációba süllyedt, hanem a média visszhangját kihasználva lángoló beszédet tartott a gyakran szidott új szabályzat mellett. A két Ezüstnyíl korábban szó szerint a székekről tépte le a nézőket a tribünökön. A pole pozícióból való gyenge rajt után Russell az 5. körben, az utolsó sikánban visszaszerezte a vezetést.
Antonelli túl erősen fékezett a védekezés során, egy hajszál híján összeütköztek a két versenyautó. Ezt követően a két Mercedes-pilóta körökön át figyelte egymást, és többször is cserélték a pozíciókat. „Imádtam” – áradozott Russell a verseny után. „Évek óta nem volt már ilyen párharcom. Valószínűleg 2014 óta, amikor Lewis és Nico Bahreinben egymás ellen versenyeztek, nem volt ilyen kiélezett küzdelem.”
A kanadai hatás csalóka
A brit számára egyértelmű, kinek köszönhető ez a show: „Ezek az új autók teszik ezt lehetővé. Ezek az új motorok teszik ezt lehetővé. Egyáltalán nem értem, miért akarna bárki is változtatni ezen. Már Melbourne-ben is fantasztikus párharcok voltak, pontosan úgy, mint Kínában. Az, hogy Kimi és én itt így küzdhettünk egymással, kizárólag ezeknek a hajtásegységeknek köszönhető.”
A valóság azonban nem ennyire egyszerű, ahogy Russell bemutatja a helyzetet. A brit szó szerint almát és körtét hasonlít össze. Az első szezonbeli futamok számos előzését a sokszor kritizált „jojó-effektus” jellemezte – amelyet azok a versenyautók diktáltak, amelyek teljesen eltérő akkumulátor-töltöttségi szinttel találkoztak egymással a egyenesekben.
A 2014-es legendás „Duel in the Desert” versennyel való összehasonlítás is hibás. A Hamilton és Rosberg közötti küzdelem akkoriban a különböző gumistratégiákon alapult az extrémen durva sivatagi aszfalton, nem pedig a puszta motor teljesítményén. (A Forma-1-es adatbázishoz)
A kritika nem ugyanaz, de az elégedetlenség igen
Az egyetlen valódi párhuzam Bahrein 2014 és Kanada 2026 között a politikai általános helyzet. Mindkét verseny a szezon elején került megrendezésre, amikor az új motor szabályok hatalmas elégedetlenséget váltottak ki. Akkor a prominens szereplők a új V6-hibridek hiányzó hangján panaszkodtak, ma a teljesítmény leadásáról van szó.
Az, hogy a montreali verseny ilyen kedvező képet festett a jelenlegi technikai szabályokról, elsősorban a pálya kialakításának köszönhető. A montreali pálya alig hagy teret különböző stratégiáknak az elektromos energia visszanyerése és leadása terén.
Ezenkívül a rendkívül hűvös hőmérséklet csúszós aszfaltot és instabil versenyautókat eredményezett, ami tovább csökkentette a rettegett jojó-hatást. A kulisszák mögött azonban továbbra is forr a levegő.
A Mercedes politikai pályán
Az FIA, a csapatok és a motorgyártók már tárgyalnak a kompromisszumokról, hogy a következő szezonra kiigazítsák a belső égésű motorok és az elektromos teljesítmény arányát. A Mercedes eközben kilép a sorból. A csapattól és a pilótáktól alig hallani kritikát. Valószínűleg azért is, mert a szezon jelenleg aligha alakulhatna jobban a Ezüstnyilak számára.
Toto Wolff ennek ellenére kissé relativizálja a pártfogoltja dicséretét, és elismeri, hogy a pálya jól elrejtette a szabályzat gyengeségeit. „Úgy gondolom, ez a rendkívül jó verseny valóban pályaspecifikus volt” – elemzi a Mercedes csapatfőnöke. „Lesznek majd újra nehezebb versenyek is. De már régóta hirdetjük, hogy minden egyes verseny önmagában is jó szórakozást nyújtott.”
A Mercedes-főnök óvatosságra int az esetleges szabálymódosítások kapcsán: „Most szikével kell boncolnunk ezeket a szabályokat, és célzottan javítanunk kell rajtuk, ahelyett, hogy teljesen túl lőnénk a célon, és valójában csak még rosszabbá tennénk a helyzetet.”