A MotoGP-legenda Valentino Rossi először mondja ki: célja az LMDh-autókkal való versenyzés! – Ez azonban rendkívül sok munkát igényelne minden érintett féltől
Valentino Rossi öt egyszerű szóval jelöli ki az autóversenyzésben való jövőjét: „Ad ogni modo, ci provero.” – „Mindenképpen megpróbálom.” Ez alatt azt érti, hogy a hiperautó-osztályban szeretne versenyezni.
Valentino Rossi a múltban nagyon tartózkodó volt a hiperautók témájával kapcsolatban. A tavaly novemberi bahreini teszt azonban meglepően jól sikerült: Rossi elképesztően jól érezte magát a komplex BMW M Hybrid V8-ban, és nagy meglepetésére azt tapasztalta, hogy motoros múltjának köszönhetően a vonalvezetés sokkal természetesebbnek tűnik számára, mint a GT3-as versenyautókban.
Az imolai 6 órás verseny után Rossi először beszélt nyilvánosan a témáról. Arra a kérdésre, hogy el tudná-e képzelni, hogy a jövőben hiperautóversenyeken is induljon, őszintén válaszolt: „Ez nehéz, mert a csapatnak két autója van és már így is sok versenyzője, így nem egyszerű megszervezni. De mindenképpen megpróbálom.”
Roos: A bahreini teszt „szuper” volt
BMW motorsportfőnök Andreas Roos arról, hogy mennyire reális lenne Rossi hiperautóban való szereplése. Szembetűnő, hogy csak 2025-öt zárja ki, ami a már megkezdett szezonra tekintve természetesen nem meglepő:
„2025-re biztosan nem, az egyértelmű. Most először is arra koncentrálunk, hogy Valentino-val tovább folytassuk a GT3-programot. Itt van velünk az LMGT3-ban és egyes alkalmakkor, például Bathurstban vagy Misano-ban.”
Mindazonáltal: a bahreini teszt belső benyomást tett. „Valentino remek tesztet teljesített” – erősítette meg Roos. »De ezt nem lehet egyetlen teszt alapján megítélni. Ez csak egy első benyomás volt – a következő lépés az lenne, hogy az egészet részletesen értékeljük.«
Egy dolog biztos: Rossi indulása a hiperautóban nemzetközi szinten még nagyobb feltűnést keltene, mint eddigi GT3-as szereplése. Már most is nagyobb a tömeg a WRT box előtt az LMGT3 pilótaállásban, mint bárhol máshol. Rossi indulása a legfelső osztályban kétségkívül további csillogást adna a BMW programjának, és a WEC szervezője, az ACO valószínűleg vörös szőnyeget terítene elé.
Hatalmas időráfordítás lenne
De rengeteg munkával járna, ahogy Roos is megerősíti: „A Hypercar-ban a legjobb pilóták és a legjobb csapatok versenyeznek egymás ellen. Ehhez rendkívül jól fel kell készülni. Ez nem valósítható meg pár nap alatt. Rengeteg időt kell tölteni a szimulátorban, sok munkát kell fektetni a beállításokba. Pontosan meg kell vizsgálni, hogy ez lehetséges-e és ha igen, hogyan.”
A legproblémásabb kérdés a rendelkezésre álló anyagok kérdése. A BMW aligha fogja „feláldozni” egyik gyári autóját sem Rossi beépítése érdekében – bármilyen profi és tanulékony is legyen. Hiszen a motorsportban szerzett tapasztalatai ellenére a prototípus-versenyzésben még mindig hiányzik a rutinja a tapasztalt, teljes munkaidőben versenyző pilótákhoz képest.
Johnny Cecotto valószínűleg az utolsó versenyző, aki motorversenyzőből abszolút csúcscsoportos autóversenyzővé vált. Azóta a motorsport ismét jelentősen specializálódott. Rossi jelenlegi teljesítménye már most nagyon erősnek mondható. Ehhez hozzátartozik a 46 éves kor is. A BMW biztosan ragaszkodni fog két csúcskategóriás autóhoz a hiperautó-kategóriában.
Egy lehetséges kiút egy harmadik autó lenne. Roos jelenleg nem kommentálja az ilyen spekulációkat – ehhez először alapvető döntés szükséges. Az elmúlt hónapokban azonban Roos sokkal nyitottabbnak mutatkozott az LMDh-ügyfélautók iránt, mint korábban.
Egy dolog biztos: Rossi jelenlegi szerződése a BMW-vel 2025 végén lejár. A folytatás mindkét fél szempontjából valószínűnek tűnik, nem utolsósorban azért, mert a 45 éves pilóta többször is hangsúlyozta, hogy még körülbelül tíz évig szeretne versenyezni. Valójában egyik félnek sincs oka a szerződés meghosszabbításának elutasítására. Hogy mi lesz utána, azt meg kell várni.