Massimo Rivola, az Aprilia vezérigazgatója a márka jelenlegi remek formájáról, a Ducati sztárja, Marc Marquez kieséséről, valamint a 2026 és 2027 közötti technikai egyensúlykeresésről
Az Aprilia jelenleg egyértelműen uralja a MotoGP-színtért. A 2026-os szezon 22 versenyhétvégéjéből öt után a pilóta-világbajnokságban a két gyári pilóta – Marco Bezzecchi és Jorge Martin – az első két helyen áll, a gyár által támogatott Trackhouse-csapat két pilótája – Ai Ogura és Raul Fernandez – pedig az ötödik és a hatodik helyen. A csapatversenyben az Aprilia két csapata foglalja el az első két helyet. És természetesen az Aprilia a gyártói ranglistán is az élen áll.
A múlt hétvégén Le Mans-ban rendezett Francia Nagydíjon a MotoGP történetében először fordult elő, hogy a dobogót teljes egészében Aprilia-pilóták foglalták el. Jorge Martin ünnepelte első nagydíjgyőzelmét a noale-i márkával, a bajnokság éllovasa, Marco Bezzecchi, aki már háromszor nyert ebben a szezonban, a második helyen végzett. A Trackhouse pilótája, Ai Ogura harmadik helyezésével megszerezte első MotoGP-dobogós helyezését, hazájának, Japánnak pedig az elsőt több mint 13 év után.
Az Aprilia RS-GP26, amelyet mind a gyári csapat, mind a Trackhouse csapat használ, jelenleg egyértelműen a mezőny mércéje. Az innovatív műszaki megoldásokkal, nem utolsósorban a Forma-1-es mintára készült „F-Duct”-tal az Aprilia az idei motorjával eddig még a Ducatit is megelőzi. Az Aprilia vezérigazgatója, Massimo Rivola azonban a Le Mans-i teljes siker után igyekszik nem túlzottan elragadtatni magát.
„Itt fél tizedmásodpercről beszélünk. A KTM-hez és a Ducatihoz viszonyított lemaradás elenyésző” – mondja Rivola, aki ebben az összefüggésben arra is gondol, hogy a Ducati sztárja, Marc Marquez az eddigi szezonbeli versenyeken nem tudta teljes mértékben kihasználni képességeit, és a Le Mans-i sprint óta ismét kiesett, mert mind a jobb vállán, mind a jobb lábán műtétre szorult.
„Minden jót kívánok Marcnak, és remélem, hogy százszázalékos állapotban tér vissza” – mondja Rivola, majd kifejti: „Végül is a legjobb motorral és a legjobb versenyzővel akarunk szembeszállni. Látni akarjuk, mit tudunk elérni a lehető legjobb körülmények között.”
Az Aprilia márka megítélése „ma már teljesen más”
Akár Marc Marquez csúcsformában van, akár nincs: az a forma, amelyet az Aprilia a 2026-os MotoGP-szezon eddigi részében mutat, máris az olasz márka egykori dominanciájára emlékeztet, amelyet régen a kisebb kategóriákban – akkoriban a 125-ös és a 250-es osztályban – lehetett látni. Van-e hatása a jelenlegi erős MotoGP-formának az eladási számokra is?
„Mindenképpen” – biztosítja Rivola. Magyarázata: „A győzelmek, különösen a MotoGP-győzelmek, növelik a márka hírnevét és az eladásokat. Igaz, már nem olyan, mint régen, amikor vasárnap nyertünk, és hétfőn eladtuk. De mindenképpen sokat segít.”
„Az Aprilia megítélése ma már egészen más, mint néhány évvel ezelőtt. De nem hiszem, hogy domináns fázisról beszélhetnénk. Még csak öt futam volt, igaz, öt jó futam, de a szezon hosszú, és a MotoGP nem a 125-ös vagy a 250-es osztály. Ez egy teljesen más kategória” – mondja az Aprilia vezérigazgatója.
Nem utolsósorban Marc Marquez helyzetének köszönhetően, aki legalább a hétvégén megrendezésre kerülő barcelonai Katalán Nagydíjat ki kell hagynia, jelenleg sok minden arra utal, hogy az Aprilia két gyári pilótája, Marco Bezzecchi és Jorge Martin között dől el a 2026-os világbajnoki cím sorsa.
Rivola nem fél a 2027-es évtől – éppen ellenkezőleg…
A kapcsolódó izgalmas kérdés: hogyan fog ez hatni az 850-es Aprilia fejlesztésére a 2027-es MotoGP-szezonra, az akkor hatályos, alapvetően új műszaki szabályzat mellett?
„Ha megkérdeznek, melyik a legjobb motor, mindig azt mondom, hogy a következő” – mosolyog Rivola. „Miért? Egyszerűen azért, mert mindig azt mondom, hogy [Noale-ban] évről évre egyre jobb vállalatot látok.”
„Ezen a helyen nagy elismerés illeti Fabiano Sterlacchinit is” – utal az Aprilia vezérigazgatója a másfél éve a KTM-től az Apriliahoz érkezett műszaki igazgatóra. „Ő hozza be azokat a hiányzó darabkákat, amelyek véleményem szerint még hiányoztak ahhoz, hogy egy erős vállalattá váljunk: egy versenyautó-gyártóvá, amely nagyon gyorsan vezeti be a termékeket a piacra, versenyorientált megközelítéssel oldja meg a problémákat, és gyors döntéseket hoz.”
„Természetesen” – folytatja Rivola – „az RS-GP26-tal a lehető legjobb eredményt szeretnénk elérni az egész szezon során. De nagyon bízom benne, hogy 2027-re semmiféle kompromisszumot nem fogunk kötni. Az a tény, hogy az összes know-how-t, amit most sajátítunk el, be fogjuk építeni a 2027-es fejlesztésbe. Bár a szabályzat más lesz, végül is mindaz, amit most megtanulunk, nagyon hasznos lesz a jövő évre nézve.”
Az első tesztfutamok a 2027-es MotoGP-szezonra szánt 850-es Aprilia-val néhány napja Jerezben (Spanyolország) zajlottak. Az új konstrukció nyergében Lorenzo Savadori ült, aki évek óta az Aprilia hivatalos teszt- és fejlesztőpilótája, és aki időnként wildcard-versenyeken indul, vagy – ha szükséges – beugrik a sérült állandó pilóták helyett.