Fabio Quartararo és társai pénteken Mandalikában buktak – Mi zavarja őt és Marc Marquezt – Enea Bastianini néhány perc alatt kétszer is elesett
Az Aprilia-pilóták dominanciája mellett a 2026-os indonéziai nagydíj mandalikai MotoGP-edzésnapját számos bukás jellemezte. Pénteken a Mandalika International Circuit pályán a három világbajnoki osztályban összesen 20 bukás történt. Pontosan a fele a királyosztályra jutott.
A délelőtti első szabadedzésen (FT1) három bukás történt a MotoGP mezőnyében: Diogo Moreira, Ai Ogura és Fermin Aldeguer esett el. A délutáni edzésen pedig hét bukást számoltak, amelyek közül Aldeguer és Moreira ismét szerepelt. Ezen kívül Enea Bastianini is kétszer esett el, az ő esetében mindkétszer délután. Alex Marquez, Alex Rins és nem utolsósorban Fabio Quartararo is a földre került.
Quartararo bukása volt a legsúlyosabb, mivel körülbelül 200 km/h-s sebességgel történt a 8-as kanyarban. Ez a pálya második szektorában található gyors balos kanyar. Ezt a 8-as kanyart közvetlenül a 7-es kanyar előzi meg, amely egy gyors jobbkanyar.
„Általában a gyors kanyarokban nagyon gyors vagyok. Ez a 7-es kanyar azonban az egyik legrosszabb kanyarom az egész versenynaptárban” – árulja el Quartararo, aki a közvetlenül utána következő 8-as kanyarban történt bukása során lényegében sértetlen maradt. Ami az okot illeti, a Yamaha gyári pilótájának egyértelmű magyarázata van.
„Ebben a körben kipróbáltam valami mást. Körülbelül fél méterrel az ideális vonal mellett haladtam. Ott piszkos a pálya, és amikor dőltem, az első kerék azonnal kicsúszott alólam. Az én hibám volt, mert kicsit eltértem az ideális vonaltól. Egyszerűen csak ki akartam próbálni valami mást” – mondta Quartararo.
A bukás során a 2021-es MotoGP-világbajnok „szerencsére nem tört el semmit, de a hüvelykujj izmai kicsit fájnak, ezért holnap reggel valószínűleg izomlázzal fogok ébredni”.
A pénteki edzés további részében Quartararo nem csupán visszatért a pályára a második motorjával. A hetedik leggyorsabb idővel sőt, közvetlenül be is jutott a Q2-be.
Quartararo magyarázata: A probléma a kavicságy
A 8-as kanyarban történt bukásnál Quartararo számára nem maga a bukás vagy a nagy sebesség jelentette a problémát, hanem az a tény, hogy – hasonlóan ahhoz, ahogy Marc Marquez tavaly a Grand Prix első körében bukott – a kavicságy kiemelte a motorból, majd a levegőbe repítette.
” Szerencsém volt, hogy az esés önmagában nem volt látványos. De ha az ember eltalálja a kavicságyat, akkor kritikus lesz a helyzet. Ezen a területen tényleg tenniük kell valamit” – szólítja fel Quartararo a mandalikai pálya üzemeltetőit és a Motorkerékpár-világszövetséget. Javaslata: „A kavicságy magasságának egy szintben kell lennie az aszfalttal.”
„Valójában a kavicságy egy kicsit magasabb. Ha belehalsz, a levegőbe repülsz. Úgy gondolom, hogy jelenlegi állapotában túl magas” – figyelmeztet Quartararo, ezzel ugyanazt a véleményt hangoztatva, mint Marc Marquez kollégái az ő tavalyi bukása után.
A kavicságyakat Marc Marquez is bírálja
Ha már Marc Marquezről van szó: ő is idén ismét kritikus hangot ütött meg a mandalikai körülményekkel kapcsolatban. Igaz, a hétszeres és jelenlegi MotoGP-világbajnok pénteken maga nem esett el. De az azért feltűnt neki: „Mindig megpróbálják a költségeket kordában tartani. Őszintén szólva a legjobb módja a költségmegtakarításnak az lenne, ha megóvnák a versenyzőket és a motorokat az ilyen bukásoktól.”
„A pálya ezen szakasza” – Marquez a 2. szektorra utal – „rendkívül gyors, ahogyan mindannyian tudjuk. Ha ott nagy sebességgel a kavicságyba kerülsz, a kár már megtörtént. A helyzet csak az, hogy mi, versenyzők, nem tudjuk kanyarról kanyarra alaposan megvizsgálni a pályát. Ez azoknak a feladata, akik itt dolgoznak”.
Enea Bastianini két bukást szenvedett el 11 perc alatt
Nem csak Fabio Quartararo, hanem Enea Bastianini is elesett pénteken a 8. kanyarban. A Tech3-KTM pilóta esetében ez volt az első a délutáni két bukás közül. A másodikra mindössze 11 perccel később került sor, a második motorjával a 16. kanyarban.
Két bukásáról egy edzésen Bastianini így nyilatkozott: „Az első gyors köröm során nagy hibát követtem el. Egyszerűen még túl korai volt ilyen erősen nyomni. Túl nagy volt a dőlésszög, és eközben kicsúszott az első kerék. A kavicságyban a motor szó szerint szétrobbant. Ilyen pillanatokban a szerelőkre gondolsz. És mintha ez még nem lenne elég, a második motorral is elestem.”
Bastianini szerint van oka annak, hogy pénteken csak a MotoGP-osztályban 10, a három világbajnoki osztályt összeszámítva pedig akár 20 bukás is történt: „A tapadás szintje ma nagyon alacsony volt. Jelentősen kevesebb tapadás volt, mint általában, nagyon furcsa. Ha egy kicsit túllépsz a határon, például azért, hogy egy kanyart egy kicsit gyorsabban vegyél be, akkor nagyon gyorsan bekövetkezik a bukás.”