A MotoGP-ben a költségcsökkentő intézkedések konkrét formát öltenek – a szabadedzésen bevezetett változás jelentősen befolyásolhatja a stratégiát, a kockázatvállalást és a verseny menetét
A MotoGP 2027-ben nem csak a műszaki szabályzat tekintetében fog változni. További intézkedések is átalakítják a sportot. Ezek közé tartozik, hogy az edzéseken a csapatoknak csak egy motor áll majd rendelkezésre.
A Motorsport.com Spanyolország értesülései szerint a gyártók a legutóbbi, a Balaton Parkban tartott találkozójukon megerősítették azt a szándékukat, hogy 2027-től kezdve versenyzőnként csak egy motorkerékpár álljon rendelkezésre.
Ez a gyártói szövetség (MSMA) keretében született megállapodás még nem került írásba foglalásra, és ahhoz, hogy bekerüljön a szabályzatba, a Grand Prix Bizottságnak is el kell fogadnia.
A tervezett intézkedés abból a közös érdekből fakad, hogy korlátozzák a csapatok és a gyártók kiadásait. Az MSMA-n belül azonban vannak olyan hangok, amelyek bizonyos fenntartásokat fogalmaznak meg.
A két motorról egyre történő csökkentés csak a pénteki és szombati edzéseket érintené. A sprintben és a Grand Prix-ben a versenyzők továbbra is két motorral rendelkeznének.
Így továbbra is lennének flag-to-flag versenyek motorcserével, ha az időjárás megváltozna. Ez a formátum kizárólag a MotoGP-ben létezik, de nem a két kisebb osztályban vagy a Superbike-világbajnokságban.
A Superbike-világbajnokságban időjárás-változás esetén boxkiállásokra kerül sor gumiabroncs-cserével. A MotoGP-prototípusok esetében ez lényegesen bonyolultabb lenne, még a boxkiállásra meghatározott minimális időtartamon belül is.
Ezenkívül verseny megszakítása esetén át lehet váltani a második motorra. Erre példaként említhetők a legutóbbi két barcelonai verseny megszakításai. Második motor nélkül a harmadik rajtnál sok üres hely lett volna a rajtrácson.
A szabadedzéseken azonban a második motor nem tűnik el teljesen. A box hátsó részében vagy a teherautóban áll majd készenlétben. Használatához azonban a versenybírók engedélyére lenne szükség.
Ez a folyamat és a második motor előkészítése azonban időt vehet igénybe. Ha egy versenyző edzés közben elesik, előfordulhat, hogy az adott edzésen már nem tud a második motorral versenyezni.
Egy másik tervezett változtatás az edzések rövidítését érinti. A valamivel rövidebb vezetési idő azt jelentené, hogy az alkatrészek kevesebb kilométert tesznek meg, és így valamivel hosszabb ideig használhatók.
Ezenkívül az MSMA korlátozni szeretné a személyzet munkaidejét. Ez megfelelne a Forma-1-ben már évek óta érvényben lévő úgynevezett kijárási tilalomnak (Curfew). A személyzet csak meghatározott időintervallumokban dolgozhat a boxban.
Ezzel megakadályozzák, hogy egész éjjel átdolgozzanak. Kivételeket lehet kérni, ha például a Forma-1-ben egy autót baleset után újra kell építeni.