A szombati Formula E-versenyen Monacóban a DS-Penske csapata Maximilian Güntherrel az élmezőnyben harcolt
A Hercegség felett ragyogó napsütésben a monacói E-Prix első napja taktikai szempontból izgalmas versenyt hozott a DS-Penske számára. A pályán nyújtott erős teljesítménynek köszönhetően a csapat végül fontos pontokat szerzett.
A Formula E, ahogyan az már megszokott, szombat reggel 7:30-kor rajtolt az első harmincperces edzésre. Viszonylag nyugodt edzés volt, néhány veszélyes pillanattal fűszerezve, amelynek középpontjában a beállítások álltak.
A DS-Penske esetében a figyelem inkább a beállításokra irányult, mint a puszta teljesítményre. Ennek ellenére Taylor Barnardnak sikerült a kilencedik leggyorsabb időt elérnie.
A második edzésen a tempó jelentősen gyorsabb volt. Miközben a kvalifikációra hangolták az autót, Barnard hajszál híján elsuhant a tunnel falán. Eközben Maximilian Günther a negyedik legjobb idővel megerősítette a DS E-Tense FE25 potenciálját.
Mindkét DS-Penske-pilótát a rendkívül versenyképes A csoportba sorsolták a kvalifikációra. Ezzel a negyeddöntőbe jutás esélyei jelentősen csökkentek. Max Günther azonban túlélte a szekciót, és bejutott a párharcokba. Itt egy párharc várt rá Nico Müllerrel és a Porsche-jával.
Müller azonban nem tudta tartani a DS-Penske tempóját a igényes pályán. Végül Maximilian Günther a harmadik hellyel kiváló rajtpozíciót biztosított magának egy rendkívül taktikai E-Prix-re. Taylor Barnardnak a tizenegyedik helyről szintén esélye volt bizonyítani.
A rajtnál az első pozíciók változatlanok maradtak. Günther a harmadik helyről hatékonyan tudta kezelni az energiáját, miközben a vezetőkhöz közel maradt. Barnard viszont tartotta a tempót, és a top 10-en kívül maradt. Az egész mezőny kissé visszafogottabb volt, mivel ezen a hétvégén két futamra is szükség van az autóra.
Két autó ütközése biztonsági autó bevetését eredményezte. Az újraindítás után a korábbi sorrend megmaradt, és az energiagazdálkodás lett a döntő tényező a 29 körös versenyen. A 14. és 16. körben a verseny fordulatot vett a pit-boost boxkiállások miatt, amelyek a szabályzat által előírt akkumulátor-feltöltést jelentették.
Ebben a versenyszakaszban a mezőny összekeveredett, és ez néhány pozícióba került Max Günthernek. Addig szilárdan a dobogón állt. A DS-Penske pilóta azonban az Attack-mód használatával a versenyen maradt.
Ez hat percig négykerék-meghajtást és nagyobb teljesítményt biztosít. Egy kisebb ütközés után Nico Müllerrel a nyolcadik helyen ért célba.
Végül az eredményt egy öt másodperces időbüntetés érvénytelenítette. Ez az említett ütközéshez kapcsolódott. Eközben Taylor Barnard szilárd teljesítményt nyújtott. A tizenegyedik rajtpozícióból a brit pilóta felküzdötte magát a hetedik helyre, és fontos pontokat szerzett a francia-amerikai csapat számára.
Vasárnap a második monacói E-Prix-t egy körrel rövidebb pályán rendezik. Cserébe két „Attack Mode” fázist és pit-boost nélkül terveznek. Ez a változás arra kényszeríti a csapatokat, hogy újragondolják stratégiájukat.