Egy kiábrándító év után az Abt-nál Mirko Bortolotti visszatér a Grasserhez: Lamborghini-nak reagálnia kellett, hogy ne veszítse el az osztrák csúcscsapatot?
Mi áll Mirko Bortolotti Abt-tól a Grasser-csapathoz való átigazolásának hátterében? A 2024-es DTM-bajnokot az Abt márkaváltása után egy évvel a Lamborghini a kempteni csapathoz küldte, de a szezon fiaskóba fulladt: Bortolotti, aki a Lamborghini csapat leggyorsabb versenyzőjének számít, nem jutott tovább a hatodik helynél, és az összetettben a 14. helyen végzett, az Abt pedig a csapat történetének legrosszabb DTM-szezonját élte át.
Most Bortolotti visszatér a Grasser csapatba, amely tavaly egyértelműen a Lamborghini tábor első számú csapata volt a DTM-ben, és Jordan Pepperrel a végéig küzdött a bajnoki címért. De hogyan magyarázza a gyártó a 36 éves olasz versenyző átigazolását a hosszú évek óta vele együtt dolgozó Gottfried Grasser csapatába?
„A döntés, hogy a Lamborghini gyári pilótáját, Mirko Bortolottit a Grasser Racinghez küldjük, a pilótával kötött közös kötelezettségvállaláson alapul, hogy mind a GT World Challenge-ben, mind a DTM-ben ugyanazzal a csapattal dolgozzon együtt”
A Lamborghini a Grasser csapatnál a „folytonossággal” érvel
„Ez a stratégiai irányvonal biztosítja a folytonosságot és a lehető legszorosabb együttműködést a két versenyprogram között” – áll a Sant’Agata Bolognese-ből érkező közleményben.
Valójában Bortolotti idén a Grasser csapatnál a DTM mellett a GT-World-Challenge Europe (GTWCE) hosszú távú sorozatában is indul. Ezt új DTM-csapattársával, Maximilian Paul-lal és gyári pilótatársával, Franck Perera-val együtt teszi.
Érdekes, hogy Bortolotti tavaly is a Grasser csapatában versenyzett az öt GTWCE hosszú távú versenyen, a DTM-ben azonban az Abt csapatában versenyzett.
Akkor azonban a Grasser az endurance sorozat mellett, amelyben Bortolotti harmadik pilótaként szerepelt, a sprint sorozatban is indult: a Grasser akkori csapattársai, Jordan Pepper és Luca Engstler a DTM-ből mindkét GTWCE sorozatban a Grasser színeiben indultak. De ez az egyetlen oka Bortolotti váltásának? A 2025-ös DTM-szezonzáró után spekulációk indultak, hogy Grasser elhagyhatja a Lamborghini-t.
De ez az egyetlen oka Bortolotti váltásának? A 2025-ös DTM-szezonzáró után spekulációk indultak arról, hogy Grasser elhagyhatja a Lamborghini-t. „Mindenképpen olyan pilóta- és autócsomagnak kell lennie, amelynek van értelme, és amellyel sikereket ünnepelhetünk.”
Pepper BMW-hez való átigazolásával a csapat elvesztette a szezon új felfedezettjét, Bortolotti akkor még Abt-pilóta volt. Lehet tehát, hogy van összefüggés a Grasser márka váltásával kapcsolatos akkori pletykák és Bortolotti visszatérése a csapatba között?
És vajon a Lamborghini megpróbálta megtartani az osztrák csapatot 2026-ban azzal, hogy Bortolottit ígérte neki a DTM-projekthez? „Nincs összefüggés e döntés és azok a pletykák között, miszerint a Grasser Racing a 2026-os szezonban gyártót válthat” – válaszolja a Lamborghini szóvivője.
Új szerződés „többéves alapon”
„A csapattal kötött megállapodás eredetileg 2025 végén járt volna le, de most többéves alapon meghosszabbították, ami tükrözi a csapat erős bizalmát a Temerario GT3 projektben és a Lamborghini-vel való hosszú távú partnerségben” – adja meg a szóvivő egy érdekes kiegészítő információt.
Ennek megfelelően a Grasser szerződése a Lamborghini-vel nem csak egy évvel, hanem több évvel meghosszabbodott, így a márka váltás az első év után a új Temerario GT3-mal is lekerült a napirendről.
Grasser nem volt elérhető, hogy nyilatkozzon erről, de Bortolotti visszatérése, aki a Grasser összesen 27 győzelméből 19-ben vett részt, biztosan nem ártott a Lamborghini-vel kötött szerződés meghosszabbításának.