Maurizio Arrivabene élesen bírálja Lewis Hamilton műszaki dossziéit – az ex-csapatfőnök párhuzamot lát Sebastian Vettelhez, és a végre figyelmeztet
Maurizio Arrivabene, a Ferrari volt csapatfőnöke sötét felhőket lát Lewis Hamilton és a Scuderia együttműködése felett. Véleménye szerint a hétszeres világbajnok jelenlegi viselkedése arra utalhat, hogy a maranellói csapattal való kapcsolata már „véget ért”, mielőtt igazán beindult volna.
Hamilton, aki a 2025-ös szezonra a Mercedes-től a Ferrarihoz igazolt, alkalmazkodási nehézségekkel küzdött új munkaadójánál. Idén júliusban a brit pilóta elárulta, hogy a Brit Nagydíj után több műszaki dokumentumot is átadott a csapatnak, hogy elősegítse az autó fejlesztését.
„Sok megbeszélést tartottam. Leültem a csapat vezetőségével, Johnnal [Elkann], Benedettóval [Vigna] és Freddel [Vasseur]” – nyilatkozta akkor Hamilton.
Hamilton műszaki elemzései
A brit pilóta részletesen is kitért erre: „Leültem a járműfejlesztésünk vezetőjével, Loic [Serra]-val, és a különböző részlegek vezetőivel, és beszéltünk a jövő évi motorról, az első kerékfelfüggesztésről, a hátsó kerékfelfüggesztésről.”
„Azokról a dolgokról volt szó, amiket szeretnék, és azokról a problémákról, amiket ezzel az autóval tapasztalok” – folytatta Hamilton. „Dokumentumokat küldtem, ezt egész évben tettem. Az első versenyek után egy teljes dossziét állítottam össze a csapat számára. A szünetben további két dokumentumot küldtem, amelyekről most szeretnék beszélni.”
Arrivabene számára, aki 2014 és 2019 között irányította a Ferrari sorsát, ilyen kijelentések riasztó jelek. Közvetlen összehasonlítást von Sebastian Vettel idejével, aki 2015 és 2020 között a vörösöknél versenyzett.
Arrivabene: Vettel dossziéi „haszontalanok” voltak
„Sebastian Vettel is küldött ilyen dossziékat. Írt, beszélt és mindent megosztott” – árulta el Arrivabene a Sky Sport Italia-nak. Az olasz azonban lesújtó ítéletet mond ezekről az erőfeszítésekről: a heppenheimi pilóta dokumentumai „szinte haszontalanok” voltak.
„Nem akarok rosszat mondani Sebastianról, de mindenki a saját dolgával kellene foglalkozzon” – pontosítja az ex-csapatfőnök, és egyértelművé teszi: „Ha egy pilóta elkezd mérnököt játszani, akkor vége. Akkor tényleg vége.„
Arrivabene így magyarázza álláspontját: ”A pilóták két-három napot töltenek a szimulátorban, és általános benyomást szereznek, de a részletekben rejlik a titok. Amikor az autó a pályán van, a pilótának releváns visszajelzést kell adnia, hogy a mérnökök célzott fejlesztéseket tudjanak végrehajtani – különösen, ha van benne potenciál.”
A külső kritikus hangok ellenére belsőleg megpróbálják simítani a hullámokat. A Ferrari vezető pályamérnöke, Matteo Togninalli nemrég hangsúlyozta, hogy Hamilton és a Ferrari közötti kapcsolat sokkal kevésbé feszült, mint amilyennek látszik.