A BMW Team Schubert új boxkiállási rekordot állított fel a Sachsenringen – de ez csupán négy percig állt fenn: Hogyan sikerült a legfiatalabb DTM-csapatnak ez a szenzáció
Ez volt a boxkiállási rekordok versenye a DTM-ben: először a BMW Schubert csapat lépett előre szombaton a Sachsenringen, és 5,583 másodperc alatt cserélte le Kelvin van der Linde gumiabroncsait. Ezzel az oscherslebeni csapat megdöntötte a tavalyi Winward-rekordot, amikor a Mercedes-AMG-csapat Jules Gounonnál 5,652 másodperc alatt cserélte ki mind a négy kereket.
Négy perccel később a Comtoyou-csapat még egy szinttel feljebb lépett – és az Aston Martin pilótája, Nicolas Baert esetében 5,510 másodperc alatt végezte el a cserét. „Már azt hittük, hogy nálunk van a leggyorsabb idő, de aztán jött a Comtoyou – és egy hajszálnyival gyorsabb volt” – utal Torsten Schubert csapatfőnök a 73 ezredmásodpercre, amely végül a különbséget jelentette.
Még soha nem volt ilyen gyors egy GT3-as autó boxkiállása – és a 2021-es GT3-szabályzatra való áttérés óta még egyetlen DTM-csapat sem. Pedig az első évben hat tag vehetett részt a munkában négy helyett. Akkor azonban alig volt olyan csapat, amely 7 másodpercnél gyorsabb lett volna.
Hogyan váltak az Aston Martin újoncai a boxkiállások referenciaértékévé
„Ma egy 6,9 másodperces boxkiállással a 13. helyen végzel” – jegyzi meg Mario Schuhbauer, a Comtoyou DTM-csapat vezetője, rámutatva, mennyire javult a DTM színvonala 2021 óta. Az elmúlt nyolc futamon az Aston-Martin-csapat – amely biztosan nem rendelkezik a mezőny legnagyobb költségvetésével – ötször biztosította a leggyorsabb boxkiállást.
De hogyan sikerült a belgáknak, akik csak 2025 óta indulnak a DTM-ben, az élre kerülniük? „Már télen is intenzíven edzettünk, de Zandvoort után még egyszer átalakítottuk a rendszerünket és a pozíciókat” – árulja el Schuhbauer. „Azóta még jobban mennek a dolgok.”
A pitstop-kihívás mint motiváció: „Meg akarják szerezni ezt a trófeát”
Hatalmas motivációt jelent a szerelők számára a DTM 2023-ban bevezetett Pit-Stop-Challenge-je, amelyben az „esélytelenek” már csak egy ponttal maradnak el az Emil Frey-csapattól. „A győzelem nagyon sokat jelent a fiúknak” – mondja Schuhbauer. „Akkor a nagy díjátadó gálán, amikor a DTM-bajnokot is kihirdetik, a boxcsapatot is felhívják a színpadra. Ők ezt a trófeát akarják.”
Ezért munka után is izzadnak – a szabadidejükben. „Ma ismét mindannyian együtt edzenek az edzőteremben” – meséli a Comtoyou DTM-vezetője a Sachsenringről való visszatérés után. „Nem azért, mert valaki azt mondja, hogy muszáj, hanem azért, mert a rendkívül magas szint miatt formában akarnak lenni. Ez már egy sporttá vált – és ez nagyon lenyűgöz engem, mert nem hiszem, hogy ez mindenkire igaz lenne.”
A francia kulcsszereplő: minden videót közösen elemeznek
Kulcsszereplő a francia Pierre Planat, aki maga is a csapat tagja, mint a gumiabroncsokat leszerelő és felszerelő szerelő – és aki meghatározza az irányt. Ő gondoskodott arról, hogy minden pozíciót kétszer is betöltsenek, így a csapat a kiesésekre is felkészült. Még a versenynapokon is gyakran hosszú ideig ül a laptopja előtt, és egy speciális program segítségével elemzi az egyes boxkiállásokat.
„Minden boxkiállást rögzítünk” – mondja Schuhbauer. „Amikor edzünk, utána mindenki leül, rendel valamit enni. Aztán minden videót nem csak megnézünk, hanem aprólékosan elemezzük – időeredményekkel és referenciaértékekkel együtt. Néha egymásra vetítjük a videókat: mit csináltunk másképp? Milyenek voltak a mozgáspályák? Ez az egyik legfontosabb tényező.”
Közös fotó a Schubert-csapattal
Planatnak jutott eszébe az az ötlet is, hogy a boxkiállás-rekordok napján készítsenek egy közös fotót a Schubert-csapattal. Mert tudta: valószínűleg nem fog hamarosan megismétlődni, hogy egy napon két box-stop is mindössze 5,5 másodperc alatt lezajlik.
„A fiúknak nyugodtan kell csinálniuk” – magyarázza Torsten Schubert csapatfőnök a csapata megközelítését, amely évek óta híres a gyors box-stopjairól. „Mindig azt mondom: nem kell pont 5,5 másodpercnek lennie. Ez akkor sikerül, ha minden tökéletesen megy.”
Sokkal fontosabb, hogy ne történjenek hibák, és mindig 7 másodperc alatt maradjanak. „Ez megbízható – és hála Istennek, idén eddig még egyetlen leállás sem sikerült rosszul” – mondja a 63 éves férfi nem kis büszkeséggel.