Site icon Sports of the Day

Miért nem használja a Cadillac az összes Ferrari alkatrészt a Forma-1-es debütálásán?

A Cadillac debütálásakor Ferrari motorral és sebességváltóval indul, de nem használja az összes engedélyezett alkatrészt: Pat Symonds elárulja a háttérben álló okokat.

A Cadillac a Forma-1-es debütálásakor még nem saját hajtásegységgel indul, amely csak a 2029-es szezonban lesz elérhető, hanem egyelőre a Ferrari motorját és sebességváltóját használja. Az amerikai csapat azonban nem használja fel az összes alkatrészt, amelyet a műszaki előírások megengednének.

Összehasonlításképpen: a mezőny második Ferrari-ügyfélcsapata, a Haas, a VF-26-ban még a Maranellóból származó felfüggesztéseket, kormányzást és kormánykereket is használ. A Cadillac számára azonban ez nem jöhetett szóba, hangsúlyozza Pat Symonds, a csapat műszaki tanácsadója.

„Ami talán kicsit másképp csináltunk, mint mondjuk az utolsó új csapat, ami belépett, az az, hogy szilárdan hisszük, hogy a saját sorsunkat a saját kezünkbe kell vennünk, és hogy mi egy gyári csapat vagyunk” – utal a brit a Haas csapatra. „Mi gyári csapat leszünk.”

„Ha megnézzük az autónkat, láthatjuk, hogy nem egyszerűen megvettünk minden alkatrészt, amit csak lehetett” – hangsúlyozza Symonds. „Úgy döntöttünk, hogy mivel a Ferrari motorját használjuk, a Ferrari sebességváltóját is átvesszük, de nem vettük meg az egész hátsó részt, ahogyan mások talán tették volna.”

Fontos döntés a fejlődés érdekében

„Úgy gondoltuk, hogy saját sebességváltóházat, saját hátsó futóművet és így tovább kell építenünk.” Pedig a királykategória műszaki szabályzata teljesen megengedte volna, hogy a Ferrari alkatrészeit átvegyük és felhasználjuk.

„Bár van egy sor alkatrész, amelyet jogilag még mindig átvehetnénk, mi úgy döntöttünk, hogy nem tesszük meg” – ismétli a tapasztalt Forma-1-es mérnök, és így magyarázza: „Úgy gondolom, hogy nagyon fontos megérteni a saját tervezés mögötti filozófiát, ha előrelépni akarunk.”

Symonds szerint ez a döntés döntő jelentőségű, tekintve, hogy a Cadillac saját hajtáslánc fejlesztését tervezi, és a 2029-es szezonra teljesen el akar szakadni a Ferraritól. „Nehéz továbbfejleszteni mások filozófiáján alapuló tervezését, ha nem értjük meg az azzal kapcsolatos összes finomságot.”

Exit mobile version