A Forma-1 virágzik, és egyre több gyártót vonz, a BMW azonban továbbra is távol tartja magát: Franciscus van Meel, a BMW M vezetője elárulja, miért nincs jelenleg érdeklődés
A Forma-1 virágzik: a lelátók tele vannak, a rajongók érdeklődése növekszik, és egyre több gyártó szeretne bekapcsolódni a királyi osztályba. A Cadillac, a Ford és az Audi ebben a szezonban újoncként csatlakozott, és a BYD is már jelezte, hogy érdeklődik a belépés iránt. Csak a BMW tartja magát távol a Forma-1-től a 2009 végi kivonulás után.
És ez az új szabályzat ellenére is így marad a következő években, amely sikeresen vonzott új gyártókat. „A Forma-1 számunkra túl távoli, túlzottan laboratóriumi jellegű, és túl kevéssé alkalmazható a sorozatgyártott autókra” – mondja Franciscus van Meel, a BMW M ügyvezető igazgatója a Motor1.com német nyelvű portáljának adott interjúban.
„Ügyfeleink és rajongóink ugyan szeretik a Forma-1-et, de kedvelik a közvetlenebb, a sorozatgyártáshoz közelebb álló motorsportot is” – teszi hozzá a holland szakember. Jelenleg a BMW többek között az M4 GT3-mal vesz részt az ügyfélsportban, valamint az M Hybrid V8-cal a Hosszútávú Világbajnokságon (WEC) és az amerikai IMSA-bajnokságban.
Ezek a sorozatok jelenleg jobban illeszkednek a filozófiánkhoz. „Az M története arról szól, hogy a motorsportot átültetjük a sorozatgyártásba” – emlékeztet van Meel. „És ebbe a Forma-1 számunkra egyszerűen nem illeszkedik bele.” Egyszerűen fogalmazva: bár a Forma-1 jövőbeli hajtásrendszerre vonatkozó szabályzata még nem állapodott meg, a BMW továbbra is kitart a hosszútávú sport mellett.
A Forma-1 nem teszi lehetővé a közvetlen technológiatranszfert
„És számunkra nem csak a WEC számít, hanem ugyanúgy az IMSA is” – mondja a BMW M vezetője. „Az USA – amely forgalmunk mintegy 40 százalékát adja – a BMW M legfontosabb egyedi piaca. A BMW az USA-ban a versenysport révén nőtt fel. Ezért az IMSA rendkívül fontos számunkra.”
„A WEC és az IMSA azért is illik hozzánk, mert közvetlen technológiatranszfer valósul meg. Az M Concept Neue Klasse esetében például láthatók az M4 GT3 elemei, mint például az áramlást elősegítő motorháztető és a diffúzor. A világítási grafika az LMDh versenyautónkból származik.”
„A hajtáslánc terén is vannak átvételek” – árulja el van Meel. „A motorsportban V8-as hibridet használunk, és V8-as hibridek vannak az M5-ben és az XM-ben is. Ezeken a hajtásláncokon részben ugyanazok a mérnökök dolgoznak. Bizonyos területeket ezeken a versenysorozatokon keresztül gyorsabban és a sorozatgyártáshoz közelebb álló körülmények között tudunk tesztelni.”
Ez nem lenne lehetséges, ha a müncheni cég a jövőben a királyosztályban indulna. „A Forma-1-ben ez egy teljesen különálló technológiai központ lenne, elszigetelve a többitől” – véli van Meel. És pontosan ezért jelenleg szinte kizárt a BMW Forma-1-es visszatérése.