Max Verstappen Monzában a hátsó tengellyel és az egyenesekben jelentkező teljesítményhiánnyal küzdött, és a Mercedesek mellett úgy érezte magát, mint egy teknős
Max Verstappen a 2026-os Olasz Nagydíjon a nehéz helyzetben lévő Red Bullja ellenére is felállhatott a dobogóra. A holland pilóta a két Mercedes mögött harmadik lett, de ehhez több problémával is meg kellett küzdenie.
Különösen a egyenesekben volt Verstappen hátrányban a Mercedes-meghajtású autókhoz képest. „A verseny során elég egyértelmű volt, hogy a sebességfokozat-váltásnál nem tudunk lépést tartani a Mercedes-meghajtású autókkal” – magyarázza Verstappen. Egy olyan pályán, mint Monza, ez különösen nehéz.
Ehhez jött még a már a kvalifikációból ismert probléma a hátsó tengelyen. Verstappen a verseny után megerősítette, hogy ezen nem változott semmi. „Még mindig ott volt. Semmi sem változott. Egyszerűen nem jó” – mondja.
A hátsó tengely továbbra is rontja a teljesítményt
A Red Bull főként a domborulatokon és a kerbeken tapasztalt problémákat. „Problémáid vannak a domborulatokon, a kerbeken és különösen a lassú szakaszokon” – mondja Verstappen. „A hátsó tengely egyszerűen nem elég rugalmas.” A kvalifikációhoz képest nem történt változás.
Ennek ellenére Verstappen eleinte még fel tudta venni a harcot a Mercedesekkel. Ezt elsősorban az úgynevezett „Overtake-Mode” használata tette lehetővé. Amint Verstappen egy másodpercen belül volt az ellenfeléhez, további energiát tudott felhasználni, és így jelentősen közelebb maradhatott riválisaihoz.
Amint azonban ő maga került az élre, a helyzet megváltozott. „Amint az élen voltam, nagyon nehéz volt megvédeni a pozíciómat” – magyarázza Verstappen. Pontosan ez volt az egyik legnagyobb problémája a verseny egész ideje alatt.
„Amikor az emberek úgy haladnak el melletted, mintha egy teknős lennél”
Verstappennek ezért többször is szokatlan módon kellett védekeznie. A Curva Grande-n végrehajtott előzések után megpróbált a következő kanyarokban kívülről visszajönni.
Arra a kérdésre, hogy ez milyen érzés volt az autóban, Verstappen egyértelműen válaszolt: „Őszintén szólva nem túl jó, amikor az emberek egyszerűen úgy haladnak el melletted, mintha egy teknős lennél.”
A problémára adott válasza azonban tipikus Verstappen-módra hangzott. „De igen, egyszerűen újra kívülről támadni.” A Red Bull fékezéskor jól viselkedik, ami megadta neki a támadásokhoz szükséges önbizalmat.
„Az autó jól viselkedik fékezéskor, ez segít” – magyarázza. Kétszer sikerült neki ez a manőver a második sikánban. A küzdelmek nagyon élvezetesek voltak számára, ugyanakkor frusztrálóak is.
Az „Overtake-Mode” tartja Verstappent a versenyen
„Szórakoztató, de ugyanakkor frusztráló is” – mondja Verstappen. Ezért megpróbálta a lehető legtöbbet kihozni a rendelkezésre álló csomagból. Ez legalábbis hosszabb szakaszokban sikerült is neki. A virtuális biztonsági autó fázis alatti boxkiállása után Verstappennek végül a McLarenekkel kellett megküzdenie.
A jobb gumikkal ugyan tudott autók mellett elhaladni, de amint ellenfelei is az Overtake-Mode-ban maradtak, a sebességbeli előnyük túl nagy volt. „Amint ők is ebben az Overtake-Mode-ban maradhatnak, számunkra egyszerűen túl erősek ahhoz, hogy valóban védekezni tudjunk – még jobb gumikon is” – magyarázza Verstappen.
Ezért is tartott egy darabig, mire végleg maga mögé tudta hagyni a McLarent. A döntő hátrány tehát nem csupán a Red Bullja műszaki állapotában rejlett, hanem a monzai hosszú egyeneseken rendelkezésre álló energiában is.
A dobogó megnyugtató befejezés
Ezeknek a korlátozásoknak ellenére Verstappen végül harmadik helyen haladt át a célvonalon. A Red Bull számára ez fontos eredmény a zandvoorti nehéz hétvége után.
„Számunkra pozitívum, hogy a dobogóra állhattunk egy nagyon nehéz zandvoorti hétvége után, ahol az autó nem igazán felelt meg az ízlésemnek” – mondja Verstappen.
A Red Bull már péntek és szombat között is jelentősen javult. „Péntekről szombatra erős fordulatot sikerült végrehajtanunk, és az autó határozottan jobb teljesítményt nyújtott” – magyarázza a holland pilóta. Ennek ellenére mégsem teljesen elégedett. Továbbra is több olyan terület van, amelyeken javítani kell. Ide kifejezetten tartozik az egyenesekben megnyilvánuló energia is.
„Van még néhány dolog és terület, amelyekről tudjuk, hogy javulniuk kell – a egyenesekben való nyilvánvaló energiafelhasználáson túl” – összegzi Verstappen.