Akcióbbá válik-e a MotoGP 2027-ben? Marc Márqueznek komoly kétségei vannak ezzel kapcsolatban, és elmagyarázza, miért lesznek szerinte elsősorban a gumik a döntő tényezők
A MotoGP 2027-ben története egyik legnagyobb technikai átalakulása előtt áll. A kisebb, 850 cm³-es motorok, a jelentősen korlátozott aerodinamika, a menetmagasság-szabályozó eszközök eltörlése és az átállás a Pirelli egységes gumijaira ismét szorosabbá és látványosabbá teszik majd a versenyeket.
De éppen a világbajnok Marc Marquez hűti le a várakozásokat. A 2027-es prototípusokon szerzett első tapasztalatai alapján meglepően pesszimista képet fest.
Az MCNews-nak adott interjúban a spanyol versenyző kifejti, hogy bár a MotoGP az új szabályokkal alapvetően a helyes irányba halad, véleménye szerint még következetesebben kellene fellépnie az aerodinamika hatásai ellen.
„Én még ennél is tovább mennék” – mondja Marquez. Ugyanis a jelenlegi aerodinamikai generáció jelentősen megnehezíti az előzéseket. A Ducati-sztár szemléletesen írja le a korábbi helyzethez képest bekövetkezett változást: ha korábban egy versenyző az edzésen két vagy három tizeddel volt lassabb riválisánál, a versenyen egy jó rajt után a szélárnyékban mégis tudta tartani annak tempóját.
Ma ez már alig lehetséges: „Ha ma három tizeddel lassabb vagy, és egy másik motor mögött haladsz, hirtelen öt tizeddel lassabb leszel.” Az aerodinamika miatt a követés jelentősen nehezebbé vált.
Ennek következtében ritkábbak az előzések, és a versenyben gyakorlatilag kizárt a nagyobb csoportok kialakulása. Általánosságban is nagyon megváltozott a modern motorok viselkedése.
Az óriási leszorítóerő miatt a motorok ma „mint egy asztal” fekszenek a pályán. A korábban még kiegyensúlyozható csúszások ma gyakran közvetlenül bukáshoz vezetnek, mert már a legkisebb egyenetlenségek is rontják az aerodinamikát.
Kevés remény a 2027-es szabályok jelentős hatására
Marquez kétli, hogy az új generációs járművek megoldják ezt a problémát. Az 850 cm³-es prototípussal megtett első tesztkilométerek után ítélete kiábrándító.
„Jelenleg nem vagyok túl optimista” – ismeri el őszintén. Bár szeretné, ha az új motorok jobb versenyeket eredményeznének, „de az eddig megtett távok alapján a motorok többé-kevésbé ugyanolyanok”.
Véleménye szerint a kisebb motor önmagában aligha fog több előzési manővert eredményezni. A motor ugyan kevesebb teljesítményt nyújt, de ezzel egyidejűleg a fékezési zónák is rövidebbek lesznek. „Cserébe még erősebben fékezünk. Végül is az előzés továbbra is nehéz marad, talán még nehezebb lesz.”
A lelátóról valószínűleg alig lesz észrevehető a teljesítménybeli különbség a korábbi 1000 cm³-es motorok és az új 850-esek között – véli Marquez.
Már ma sem lehet a motor teljes teljesítményét sok egyenes szakaszon teljes mértékben kihasználni. Még Misano-ban sem használják ki folyamatosan a maximális nyomatékot a jelenlegi motorokkal. Az új gépekkel viszont már a kanyarokból való gyorsulás során is kihasználják a teljes potenciált.
A gumik döntő tényezővé válhatnak
A Ducati-pilóta ezért nem a motortól vagy az aerodinamikától várja a legnagyobb hatást a versenyzésre, hanem egy teljesen más alkatrésztől: a gumiktól.
„A legnagyobb különbséget a gumik fogják jelenteni” – mondja. Attól függően, hogy az új Pirelli-gumik hogyan viselkednek, a versenyek jellege is megváltozhat: „A gumiktól függően az egyik vagy a másik típusú versenyt fogjuk látni.”
Ezzel Marquez közvetve megerősíti sok mérnök véleményét. Míg a motor teljesítményét és az aerodinamikát az új szabályzat egyértelműen meghatározza, a gumicsere a legnagyobb bizonytalansági tényezőnek számít. A Pirelli átveszi a stafétát a Michelin-től, és jelenleg teljesen új slick gumikat fejleszt a következő generációs motorkerékpárokhoz.
Már most is nagyobb a versenyzők befolyása – de vajon ez elég?
Marquez alapvetően üdvözli azt az irányt, amelyet a MotoGP az új szabályzatával a 2027-es szezontól kezdve követ. Már az egységes elektronika bevezetése is növelte a versenyző befolyását – magyarázza a spanyol pilóta ugyanebben az interjúban. Az aerodinamika csökkentését is ésszerűnek tartja.
Ennek ellenére a spanyol pilóta óvatos marad. A prototípusról szerzett első benyomásai alapján nem hiszi, hogy a rajongók automatikusan látványosabb versenyeket fognak látni.