Először frusztráció, aztán megbánás, végül pedig a magyarázat: David Malukas keserű újraindítási drámája után Milwaukee-ban a Chevrolet tisztázza a motorleállás okát
Ez volt a legfontosabb jelenet a vasárnapi pótversenyen Milwaukee-ban: 19 körrel a vége előtt David Malukas jó úton haladt első IndyCar-győzelme felé, amikor a döntő újraindításnál a sebességváltás közben motorja hirtelen rövid időre leállt. Pato O’Ward belülről előzött, kettős győzelmet ünnepelhetett – míg a teljesen letört Malukasnak a 2026-os szezonban már negyedszer, karrierje során pedig hatodszor kellett beérnie a második hellyel.
Közvetlenül a verseny után a 24 éves pilóta az IndyCar Radio mikrofonja előtt kiadta a dühét: „A Chevy egyszerűen cserben hagyott minket. Úgy értem, keverék-gyújtás a szívócsatornában [»Plenum Event«] – minden alkalommal, amikor kihajtok a boxutcából, le kell vennem a gázt az első és a második fokozatban. Ez nevetséges.”
„A csapat fantasztikus munkát végzett, ez az autó őrületes volt. Olyan gyorsak voltunk, gyorsabbak, mint a többiek. És aztán ennél az újraindításnál így cserbenhagynak.” Arra a kérdésre, hogy bekapcsolt-e a fordulatszám-korlátozó, frusztráltan így folytatta: „Nem akarok a részletekbe menni. Ma csalódtunk. Meg kellett volna nyernünk. Egyszerűen átok ül rajtunk.”
Malukas megbánása: „Gyerekes és éretlen”
De a hullámok gyorsan lecsillapodtak. Hétfő reggel a Penske-pilóta a közösségi médián keresztül fordult a nyilvánossághoz, és teljesen visszavonta szavait: „Nos, nem vagyok büszke arra, amit tegnap mondtam. Gyerekes volt, és a frusztrációból fakadt.”
„A Chevy idén nagyszerű munkát végzett értem, és nélkülük nem értem volna el ezeket az eredményeket. Elnézést kérek a szavaimért, éretlen volt tőlem.”
David Malukas frusztrációja, miután a 3. helyen végzett az 1. futamon Milwaukee-ban.
Beszélget @Ghenneberry47-vel. pic.twitter.com/tmqAnMFLiW
— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) 2026. augusztus 31.
Malukas egyenesen cáfolta azokat a pletykákat, miszerint a motorgyártó kényszerítette volna őt egy enyhített cáfolat megfogalmazására: „Senki sem mondott nekem semmit. A Chevy elismerte a hibát. A viselkedésem és a szavaim egyszerűen helytelenek voltak. Amikor egy korábbi versenyen balesetet szenvedtem, és a Chevy-nek új motort kellett építenie, akkor sem szidtak le, hanem támogattak.”
Egyszerűen csak felébredt, bűntudatot érzett, és tudni akarta, milyen érzés az, amikor 110 százalékos erőfeszítés ellenére is bírálják az embert.
A Chevrolet tisztázta: érzékelőhiba okozta a leállást
Időközben az amerikai gyártó hivatalos magyarázatot is kiadott. A Motorsport.com USA-nak adott nyilatkozatában a Chevrolet elmagyarázta a 231. körben bekövetkezett teljesítményvesztés pontos műszaki okát, és egyúttal megértést tanúsított Malukas érzelmi kitörése iránt.
„David Malukasnak problémája volt egy motorérzékelővel, ami a vasárnapi Milwaukee Mile-i verseny vége előtt, az utolsó újraindítás során a sebességváltáskor egy »plenum eseményhez« vezetett” – áll a gyártó közleményében. A 2,2 literes V6-biturbo a teljesítmény maximális kihasználása érdekében az abszolút határon működik.
— David Malukas (@malukasdavid) 2026. augusztus 31.
„Teljes mértékben megértjük David csalódottságát, amiért elszalasztotta a várva várt győzelmet. A motorsport egy állandó egyensúlykeresés a maximális teljesítmény és a kockázat minimalizálása között. A múlt hétvégén szerzett tapasztalatokat felhasználjuk a Laguna Seca-i szezonzáró versenyen.”
Ezzel a heves viszálynak vége. Malukas számára azonban a Laguna Seca Raceway-en rendezendő finálé előtt továbbra is fennáll a keserű statisztika: hat második hellyel és egyetlen győzelem nélkül ezt a szerencsétlen rekordot többek között Romain Grosjean-nal osztja meg – a nem túl dicsőséges örök ranglistán csak Victor Meira (nyolc második hely) áll előtte.