Lewis Hamilton beszél hosszú távú Forma-1-es jövőjéről, karrierje határairól és a jelenlegi Ferrari legnagyobb gyenge pontjáról
A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton mindenképpen részt akar venni az első afrikai Nagydíjon Ruandában – versenyautóval. De amikor az új Forma-1-es verseny a 2030-as években debütál, Hamilton már 45 éves lesz – túl öreg a Forma-1-hez? Mindenesetre ő lenne az egyik legidősebb Forma-1-es pilóta az elmúlt évtizedek óta.
De a kor egyáltalán nem ijeszt meg Hamiltont. A 2026-os Mexikóvárosi Nagydíj előtt így nyilatkozott: „Az elmúlt 70 évben nem volt itt hozzám hasonló. Úgy érzem, másképp vagyok felépítve.”
„Természetesen olyan kihívások állnak előttem, amelyeket ma még nem láthatok előre, és amelyek az öregedéssel járnak. De pályafutásom során rengeteg előítéletet hallottam, például azt, hogy az ember reakcióideje az öregedéssel romlik. Láttátok a reakciómat az elmúlt versenyen? A reakcióidőm jobb, mint néhány itt jelen lévő legfiatalabb versenyzőé.”
Lewis Hamilton még nem tudja, mikor fog visszavonulni
Ma már rengeteg lehetőség van arra, hogy szellemileg formában maradjunk – magyarázta Hamilton. Ráadásul még mindig „kész vagyok mindent feláldozni érte”.
„Nem tudom megmondani, hogy négy év múlva is azt akarom-e majd csinálni, amit ma. De jelenleg még mindig imádom, amit csinálok. Továbbra is teljes erőbedobással vagyok benne – és ez a belátható jövőben így is marad” – mondta Hamilton.
Az új afrikai nagydíjon való indulásról azonban nem tett határozott ígéretet: „Hogy 44 évesen még képes leszek-e versenyezni egy 20 éves ellen? Ki tudja? Az idő majd megmutatja. Majd meglátjuk, hogy a 2030-as években is itt leszek-e.”
Hamilton: 2025-ben már leírtak!
Hamilton ugyanis nem akarja mesterségesen meghosszabbítani Forma-1-es karrierjét, hanem biztosítani akarja, hogy csak addig versenyezzen, „amíg képes vagyok a megfelelő teljesítményre. Nem akarok versenyezni, ha a teljesítményem valóban jelentősen romlott, a reakcióim lassabbak lettek, a hajtóerőm csökkent, és hiányzik belőlem a tempó.”
Mindezt már a 2025-ös szezonban is megállapították róla, amikor Hamilton a Ferrarinál töltött első évében helyenként jelentősen csapattársa, Charles Leclerc árnyékában maradt, és csak egy sprintgyőzelmet szerzett, de a Ferrarival nem állt dobogóra. Végül 2026-ban sikerült megszereznie az első dobogós helyezését a Ferrarival, az első Ferrari-győzelem pedig nem sokkal később következett. „ Tehát bebizonyítottam az embereknek, hogy tévedtek, és továbbra is ezt fogom próbálni” – mondta Hamilton.
Mit jelentene Hamilton számára a bajnokság második helye
A 2026-os Forma-1-es pilóta-bajnokság végeredménye ebben a tekintetben nem játszik szerepet, bár Hamiltonnak jó esélye van arra, hogy a második helyen zárja az évet. Jelenleg 241 ponttal a harmadik helyen áll – csupán egy ponttal lemaradva a Mercedes pilótájától, George Russelltől, és öt ponttal megelőzve a Red Bullos Max Verstappent. Leclerc további három ponttal lemaradva az ötödik helyen következik.
Mit érne tehát ez a második hely a világbajnokságban? „Nem mondom, hogy egyáltalán semmit sem jelent, de nem ez az, amire koncentrálok” – mondta Hamilton.
„A világbajnoki cím megszerzése az egyetlen dolog, ami igazán érdekel minket. Lehet, hogy egyesek számára a többi helyezés is fontos, de számomra kizárólag az a fontos, hogy megszerezzük a második helyet a konstruktőrök világbajnokságában. A csapat megérdemli ezt. Ez hatalmas előrelépés lenne a tavalyi évhez képest, és olyan eredmény, amelyre jövőre építhetnénk.”
Az „egyetlen terület”, ahol a Ferrari valóban lemarad
Mert középtávon Hamilton és a Ferrari nem csak részt venni akarnak a versenyben, hanem „elsőnek lenni” – folytatta Hamilton. Ezért a hétszeres Forma-1-es világbajnok a 2026-os szezon hátralévő futamain elsősorban egy dolgot szeretne elérni: egy jó alapot 2027-re.
„Sok időt töltök azzal, hogy a vezető aerodinamikusunkkal beszélgetek és megvitatjuk a járműdinamikát: hol tudjuk javítani ezt az autót? Hogyan tudjuk például megőrizni a váz pozitív tulajdonságait, amelyek idén remekül működtek? És hogyan tudunk 2027-re még egy lépést tenni anélkül, hogy elveszítenénk az idei autó jó tulajdonságait?”
Hamilton kifejtette, hogy számára különösen fontos „a megfelelő fékbeállítás” és az, „hogy a hajtás lépést tudjon tartani a többiekkel”. Ez utóbbi volt 2026-ban a Ferrari legnagyobb hiányossága: az „egyetlen terület, ahol idén hiányzott valami”, mondta Hamilton.
„A megbízhatóságunk kiváló. De ha az egyeneseken lépést tudtunk volna tartani a többiekkel, akkor előrébb küzdöttünk volna. Jövőre ez megvalósulhat, és pontosan erre törekszünk.”