Az FIA fellép azok ellen a csapatok ellen, amelyek megkerülik a költségplafont – A jövőben egy Forma-1-es projektnek teljesen el kell lennie választva a vállalat összes többi projektjétől
A Nemzetközi Autósport-tanács új szabályozást hagyott jóvá, amely teljes mértékben megtiltja a Forma-1-es csapatoknál dolgozó alkalmazottak és a királyi osztályon kívül más projektekben tevékenykedő személyzet közötti kapcsolatokat.
Az FIA valószínűleg azért avatkozott be, mert voltak olyan esetek, amikor a Forma-1-en kívüli vállalati programokat használták fel a költségplafon kijátszására úgy, hogy olyan személyzetet és struktúrákat vettek igénybe, amelyeket hivatalosan más tevékenységekre szántak.
A következetes költségellenőrzés szempontjából ez érthető döntés, amelynek célja a csapatok közötti egyensúlytalanságok elkerülése azok között, amelyek kiterjeszthetik vállalati tevékenységüket, és azok között, amelyeknek a Forma-1-en kívül nincsenek más programjaik.
A hétfőn jóváhagyott intézkedés azonban radikálisan megváltoztatja a Forma-1-es csapatok működését, mintha sokuk nem lenne az autóipari óriásvállalatok szerves része, és teljesen függetlenül kellene létezniük az anyavállalattól.
A 2027-es Forma-1-szabályok operatív részének újrafogalmazásakor az F6. szakaszhoz tizenegy oldalt adtak hozzá, amelyek öt új cikket szabályoznak. Címük már önmagában is több mint beszédes: „A Forma-1-es és nem Forma-1-es tevékenységek fizikai és informatikai szétválasztása”.
A Forma-1-es részlegeket teljesen elszigetelik
A cél nyilvánvaló: egy olyan szürke zóna megszüntetése, amely lehetővé tette a (már amúgy is korlátozott) szakértelemátadást a Forma-1-es csapat és a márka egyéb üzleti területei között – és ezzel egyidejűleg elrejtette a költségeket más programokban (WEC, Forma-E, sőt még a vitorlázás területén is).
Az ötlet logikus: ha a Forma-1 fel akarja fedni azokat a munkatársakat, akiket hivatalosan más projektekhez vettek fel, de aztán a királyi osztályban dolgozó csapat megerősítésére alkalmazzák őket.
Eddig lehetőség volt egy adott szakértelmet két különböző tevékenység között felosztani: Meghatározták, hogy egy mérnök munkájának mely része a Forma-1-hez, és mely része a főprogramhoz tartozik, és a költségvetési felső határba csak azt a részt számították be, amely a királyi osztályban végzett munkára esett.
Most úgy döntöttek, hogy ennél jóval tovább mennek, és valódi elválasztást hoznak létre a Forma-1 és a vállalat minden egyéb tevékenysége között, különösen mivel a technológiai eszközök (szimulátorok, szélcsatorna, tesztállomások, adatközpontok) vagy az informatikai rendszerek használata tekintetében is jelentős korlátokat állítanak fel.
Az FIA ezzel szigorú elhatárolást vezetett be: a Forma-1-hez nem tartozó személyzet nem léphet be a Forma-1-gyárba. Ezzel szemben az ott dolgozó alkalmazottaknak már nem engedélyezett, hogy más részlegekből származó kollégáikat meglátogassák.
A szabályozás meglehetősen furcsa, mivel még a lehetséges közös területeket is meghatározza (bejáratok, lépcsők, étkezdék, wellness-zónák, raktárak, parkolók és kertek) – azonban csak azzal a feltétellel, hogy azokból ne váljanak munkahelyek.
Végül is elsősorban a többi projekt szenved-e emiatt?
Ezenkívül rögzítették, hogy a Forma-1-ből egy másik területre történő személyzeti áthelyezés nem történhet közvetlenül, mivel az új feladatokra vonatkozóan új szerződést kell kötni.
A vállalati belépőkártyát deaktiválják, akárcsak az e-mail fiókokat. Így már semmilyen láthatóságuk nem marad a Forma-1-es környezetben. Aki pedig elhagyja a csapatot, legkorábban egy év múlva térhet vissza.
Aki a Forma-1-en kívüli programokban dolgozik, új szerződés mellett három hónapos várakozási időt is teljesítenie kell, és semmilyen vállalati tevékenységben nem vehet részt. Tehát a munkatársat elbocsátják, majd később újra felveszik?
A Forma-1-es csapat így arra kárhoztatva van, hogy a márka telephelyén belül egy „vár” legyen, felvonóhíddal. Érdekes lenne megtudni, melyik csapatok támogatták a Forma-1-es csapat ezen új elszigetelését.
Jogos cél, hogy a csapatban ténylegesen dolgozó erőforrások feletti ellenőrzést fokozzák anélkül, hogy túllépnék a költségvetési felső határt. De így az FIA azt követeli, hogy az egész vállalat működését és tervezését megváltoztassák.
Ha korábban lehetőség volt egy nagyon kompetens szakembert két projekthez is bevetni, most a nem Forma-1-es program felelősének külső munkaerőt kell keresnie – ami elkerülhetetlenül a személyzet és a költségek általános emelkedését vonja maga után.
Ugyanez vonatkozik a vállalati struktúrákra is: nem a „Forma-1-erődnek” kell lemondania valamiről, hanem a perifériás projekteknek kell lemondaniuk a szinergiákról és az értelmes együttműködésről.