Perez, Lawson és Tsunoda után Isack Hadjar új reményt kelt – monacói hétvégéje a Red Bull számára többet jelenthet, mint egy dobogós helyezés
A 21 éves francia pilóta Monacóban megszerezte második Forma-1-es dobogós helyezését, és ezzel az elsőt új csapatának. Vajon ezzel végre megoldotta a Red Bull a második pilótával kapcsolatos problémáját?
A Red Bull legutóbbi, nem Max Verstappen által elért dobogós helyezése 2024. április 21-re nyúlik vissza, amikor Sergio Perez harmadik lett Sanghajban.
Ez volt a mexikói pilóta negyedik dobogós helyezése az adott szezon első öt futamán, és azt a benyomást keltette, hogy a milton keynesi csapat végre megtalálta a kívánt állandóságot a második pilóta oldalán. Teljesítménye azonban gyorsan romlott, és az év vége felé teljesen összeomlott.
A probléma a második autó oldalán
Liam Lawson vette át a volánt, de a következő szezon második futama után máris át kellett adnia a helyét Yuki Tsunodának. A japán pilóta sem tudta teljesíteni az elvárásokat. Pedig a követelmények egyszerűek voltak: rendszeresen pontokat szerezni, elkerülni a hibákat és támogatni a csapatot.
A számos pilótacsere után a Verstappen melletti második hely szinte átok alatt állt. Alig volt olyan pilóta, aki tartósan boldogult volna a világbajnokra szabott autóval.
Monacóban Isack Hadjar most a legmeggyőzőbb érvet szolgáltatta arra, hogy ez a benyomás legalábbis egyelőre a múlté lehet.
Miért győzött meg eddig Hadjar
Hadjar szezonjának figyelemre méltó vonása, hogy pontosan azt teszi, amit egy tehetséges fiatal pilótától elvárnánk első évében egy topcsapatnál. Hibázik, de megmutatja azt a képességét is, hogy felépüljön belőlük.
Erre példa volt a monacói első szabadedzésen történt balesete. Egyes pilóták számára ez egy nehéz hétvége kezdetét jelentette volna. Hadjar azonban gyorsan talpra állt.
„Azt hiszem, a szekció több mint felét kihagytam” – mondta a kvalifikáció után. „A második edzésre már megjavították az autót, és vissza kellett nyernem az önbizalmamat. Egyszerűen szörnyű nap volt. De a ma reggeli harmadik edzést a lehető legjobban kihasználtam, és őszintén szólva a kvalifikáció már csak a kárcsökkentésről szólt.”
Önkritika a kifogások helyett
Az ötödik rajtpozíció a pénteki visszaesés nélkül is tisztességes eredmény lett volna. Hadjar azonban hű maradt elveihez, és elkerülte az önelégültséget.
Ez különbözteti meg néhány elődjétől. Ahelyett, hogy magyarázatokat vagy kifogásokat keresne, általában nagyon kritikus magával szemben. A rossz napok után nyíltan beszél a saját hibáiról, a jó napok után pedig kerüli a nagy szavakat.
A versenyen Hadjar ugyan profitált a riválisai problémáiból is, de a dobogós helyezése korántsem csak a kedvező körülmények eredménye volt.
Dicséret Mekies csapatfőnöktől
„Az első edzésen nagy visszaesést szenvedett, amikor megsérült az autója” – magyarázta Laurent Mekies a verseny után. „A csapat fantasztikus munkát végzett, hogy újra versenyképessé tegyék az autót, és lehetővé tegyék számára, hogy részt vegyen a második edzésen is.”
Mekieset különösen lenyűgözte pilótája reakciója: „Őszintén szólva, ő meghálálta ezt nekünk azzal, hogy újra összpontosított és visszanyerte önbizalmát. Nem azonnal a második edzésen, hanem a harmadik edzés során, és végül egy nagyon erős időmérő teljesítménnyel.”
Nehézségek a célig
A verseny sem zajlott le nehézségek nélkül. „Már a verseny viszonylag korai szakaszában több problémánk is akadt az autóval” – számolt be Mekies. „Jelentősen csökkent a motor teljesítménye, ami hatással volt az energiagazdálkodásra és más területekre is. A problémák még nagyobbak lettek, miután kicsúszott a sikán kifutóterületére. Ennek ellenére sikerült felküzdenie magát a harmadik helyre.”
Hadjar maga később elárulta, hogy a nehézségek nagyobbak voltak, mint amilyennek kívülről látszott. „A verseny során több problémával kellett megküzdenem, mint az emberek gondolnák.”
Ennek ellenére biztonságosan behúzta a harmadik helyet, és több mint két év után megszerezte csapatának az első dobogós helyezést ezen az oldalon.
Több, mint csak egy dobogós helyezés?
Hogy Hadjar valóban megtalálta-e ezzel a hosszú távú megoldást a Red Bull második pilótaülésére, az még a jövő zenéje. Monacói teljesítménye azonban megmutatta, hogy képes elviselni a kudarcokat, leküzdeni a műszaki problémákat és nyomás alatt is teljesíteni. Pontosan ezek a tulajdonságok hiányoztak legutóbb gyakran ebből a pozícióból.