Jorge Martin Silverstone-ban 31 pontra növelte előnyét a világbajnokságban – a hozzáállása ma más, mint 2024-ben volt
A pole pozícióval, a sprintgyőzelemmel és a második hellyel a Brit Nagydíjon Jorge Martin 31 pontra növelte előnyét a világbajnokságban. A silverstone-i hétvége után Aprilia-csapattársa, Marco Bezzecchi a világbajnokság második helyén áll.
Martin számára azonban sokkal fontosabb, hogy újra megtalálta a megfelelő beállítást és az érzést az RS-GP-jéhez: „Ez számomra fontosabb volt, mint az eredmény: visszanyerni az érzést, visszanyerni a sebességemet.”
„Kicsit kilábalunk abból a gödörből, amibe belekerültünk, és ez természetesen nagyon nagy motivációt ad nekünk. Teljes mértékben bízom a csapatomban és magamban.”
„Tudtam, hogy csak idő kérdése volt, mikor jutunk ki ebből a helyzetből. De attól, hogy most Silverstone-ban megnyertük [a sprintet], még nem lett hirtelen minden rendben.”
„Ezt a következő versenyeken is meg kell erősítenünk” – mondja Martin, hiszen a silverstone-i pálya kialakítása jobban illik az Aprilia-hoz, mint a Ducati-hoz. Két hét múlva Aragonban kiderül, hogy Martin képes-e megerősíteni ezt a teljesítményt.
A sprintet Martin új hátsó aerodinamikai elemekkel nyerte meg. Egyébként az alapbeállításai ismét megegyeznek a Le Mans-iakkal, ahol megnyerte a sprintet és a nagydíjat is.
„Ugyanaz a motor, amit Le Mans-ban is használtunk” – erősíti meg Martin. „Természetesen most van néhány új alkatrészünk, ami az aerodinamikán látszik. De a beállítás ugyanazon a szinten van, mint Le Mans-ban.”
Mi történt a rajtnál a Ride-Height-rendszerrel
A Grand Prix-n a spanyol versenyző az első kanyarban elvesztette a párharcot Raul Fernandezzel (Trackhouse-Aprilia) szemben, aki belülről tudott előzni. Amikor Martin belevetette magát a kanyarba, szikrák repültek.
Ez azt mutatta, hogy a hátsó lengéscsillapítónál a magasságállító rendszer nem volt kikapcsolva. „Nem indultam túl jól, vagyis inkább: Raul lényegesen jobban indult, mint én. Hallottam a motorját.”
Sparks everywhere due to @ 88jorgemartin és @aiogura79& 39; hátsó futómagasság-beállítója ✨BritishGP pic.twitter.com/xdZIFHcGI9
— MotoGP™ (@MotoGP) 2026. augusztus 9.
„Aztán befordultunk az első kanyarba, és én egyszerűen meg akartam tartani az első helyet, ezért nem fékeztem. Nem fékeztem elég erősen, ezért a hátsó menetmagasság-rendszerem nem emelkedett vissza a normális szintre.”
„Így van. Aztán balra kanyarodtam, Marc megelőzött, és emiatt elég sok időt vesztettem. De szerintem inkább az én hibám volt, mert mindenképpen meg akartam tartani a vezetést, ahelyett, hogy kicsit fékeztem volna.”
„Akkor talán esélyem lett volna a második helyre Raul mögött, de túl optimista voltam.” Martin a harmadik helyen zárta az első kört. Csak a kilencedik körben tudta megelőzni Bezzecchit.
Martin túl óvatos volt Fernandez mögött
Ekkor Fernandez 4,4 másodperces előnnyel vezetett. Csak a verseny utolsó negyedében került Martin közelebb hozzá. Az utolsó kör előtt a két Aprilia-versenyző közötti különbség 2,5 másodperc volt.
„Amikor második voltam, Raul már körülbelül öt másodperces előnnyel vezetett” – mondja Martin a felzárkózásáról. „Szóval egyszerűen csak megpróbáltam a saját tempómat hozni a pályára.”
„Néhány körben láttam, hogy egyre közelebb kerülök hozzá, ezért azt gondoltam, talán lassít majd. De hihetetlenül jól kezelte a helyzetet.”
Martinator támad Bez ellen a második helyért ⚔️BritishGP pic.twitter.com/c2FcrevlIE
— MotoGP™ (@MotoGP) 2026. augusztus 9.
„Mindenképpen inkább a támadásra gondoltam, mint a második hely megvédésére. Nagyon odafigyeltünk a gumikopásra, és az egész hétvégén igyekeztünk kímélni a gumikat.”
„Kevés teljesítménnyel hajtottunk, és szerintem ezzel túlzásba estünk. Az utolsó három körben jobban terheltem a gumit, és még mindig bírta. Őszintén szólva tehát túl konzervatívak voltunk.”
„Számomra a legfontosabb, hogy ismét igazán kiegyensúlyozott és gyors vagyok. Az eredménytől függetlenül döntő fontosságú, hogy újra versenyképesek legyünk. Ez a legfontosabb, és a következő futamon harcolhatunk.”
Hogyan értékeli Martin a világbajnokságban szerzett vezető pozícióját
Egy versenyhétvégén legfeljebb 37 világbajnoki pont szerezhető. Martin 31 pontos előnye már viszonylag kényelmes tartalék. Hogyan viszonyul ehhez a helyzethez a 2024-es világbajnoki szezonjához képest?
„Jó kérdés. Számomra most nem igazán fontos, hogy első, második vagy bármilyen helyen állok. Egyszerűen csak arra törekszem, hogy folyamatosan fejlődjek. Mindig azon gondolkodom, hogyan tudok fejlődni és jobbá válni.”
„Ha megvan az esélyem, hogy a bajnoki címért küzdjek, az nekem elég. Két évvel ezelőtt szinte megszállottan akartam mindig az élen lenni és átvenni a vezetést. De őszintén szólva, ez nagyon sok energiát igényel.”
„Most nem az eredményre koncentrálok, hanem arra, hogy jobb sportoló és jobb Jorge legyek. Ennek következtében a megfelelő dolgokat tesszük, és én vezetem a bajnokságot.”