Nem sikerült egymás után másodszor is bejutnia az Q2-be: Mick Schumacher – akárcsak mindkét csapattársa – kiesett az Q1-ben – Alex Palou a szezon hetedik pole pozícióját ünnepli
Miután Markhamben bejutott a Q2-be, Mick Schumacher (RLL-Honda; 20.) a Freedom 250-en – az Amerikai Egyesült Államok 250. évfordulóját ünneplő egyszeri IndyCar-versenyen – ezúttal nem jutott tovább a Q1-nél.
Schumachernek a második csoportban a tizedik hellyel kellett beérnie, ami a 20. rajthelyet jelenti. Körülbelül négy tizedmásodperc hiányzott ahhoz, hogy bejusson a Q2-be. Más versenyzőkhöz hasonlóan ő sem tudta befejezni az utolsó gyors körét, mert Kyffin Simpson (Ganassi-Honda; 25.) vörös zászlót okozott. Emiatt a két legjobb körét törölték.
A Forma-1-es legenda, Michael Schumacher fiának Dallara-Honda autóján – aki időközben megerősítette, hogy 2027-ben is az IndyCar-sorozatban marad – a kvalifikáció előtt ki kellett cserélni a hibridrendszert. 0,443 másodperccel elmaradt a második szabadedzésen elért idejétől.
Eseménydús volt az első csoport a kvalifikációban. pic.twitter.com/o6KhTox4wj
— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) 2026. augusztus 22.
A Rahal Letterman Lanigan Racing mindhárom autója már az első időmérő szakasz után kiesett. Graham Rahal (RLL-Honda; 23.) az első csoportban nem jutott tovább az utolsó helynél. Louis Foster (RLL-Honda; 18.) a második csoportban 0,095 másodperccel Mick Schumacher előtt végzett.
Palou hetedik pole-pozíciója a szezonban
Az élmezőnyben a nézők élvezhették a többszörös bajnok Alex Palou (Ganassi-Honda; 1.) és a városi pályák specialistája, Kyle Kirkwood (Andretti-Honda; 2.) közötti párharcot. Kirkwood a Q1-ben és a Q2-ben is a legjobb időt érte el, de a Q3-as egyéni időmérőn hat tizedmásodperccel elmaradt a Q2-es idejétől.
Palou viszont 36 ezredmásodperccel javított, és ezzel magabiztos pole-pozíciót szerzett, 0,567 másodperces előnnyel Kirkwood előtt – egy perc alatti köridővel! Kirkwood Q2-ben elért 56,773 másodperces ideje így várhatóan pályarekordként örökre beíródik a történelemkönyvekbe, hiszen a versenyt csak egyszer rendezik meg.
„Palou mindannyiunkat kicsit hülyének állított be” – morgolódik Kirkwood, jól tudva, hogy a Q3-ban sokat veszített. Palou örömében így kiált fel: „Hihetetlen, haver! Micsoda kiváltság, hogy ezen a látványos helyen versenyezhetek! Tényleg mindent beleadtam, és máris megszereztem ezt a trófeát az egész csapat számára.”
Nehéz időmérő edzés volt Marcus Ericsson számára.& lt;br>
Részletesen elmeséli, mi történt a futama során @KevinLee23 társaságában. pic.twitter.com/T55xTq8hFI— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) 2026. augusztus 22.
A második sorban Scott McLaughlin (Penske-Chevrolet; 3.) és Christian Rasmussen (ECR-Chevrolet; 4.) osztozik, aki kissé meglepő módon bejutott a „Fast Six”-ba. „Az autó már az első edzéstől kezdve gyors volt!” – örül a dán pilóta. Általánosságban elmondható, hogy a Chevrolet ezúttal lényegesen erősebben szerepel, mint Markhamben.
Marcus Armstrong (MSR-Honda; 5.) és David Malukas (Penske-Chevrolet; 6.) elrontották a körüket; Malukas még a falnak is nekiment, és meghajlította a felfüggesztést. A Q3-ban elsősorban a pályára hajtás sorrendje volt döntő (a Q2-ben elért helyezésnek megfelelően, a rajthelyek kiválasztása alapján), mivel azoknak, akik elsőként hajtottak ki, még melegebb gumijaik voltak. Senki sem szerelt fel friss gumikat, mert egy kimenő kör nem volt elég ahhoz, hogy azok felmelegedjenek.
Mindhárom McLaren-pilóta a Q2-ben kiesett, sőt, a meglehetősen lenyűgöző Dennis Hauger (Coyne-Honda; 8.) is kiesett egy izgalmas selejtezőben.
A legnagyobb meglepetés azonban a Markham-győztes Marcus Ericsson (Andretti-Honda; 15.) kiesése volt a Q1-ben. A svéd pilóta, akárcsak Rinus „VeeKay” van Kalmthout (Juncos-Chevrolet; 19.) és csapattársa, Will Power (Andretti-Honda; 13.), a falnak csapódott. Mindhármuk számára a Q1-ben véget ért a verseny.