Christian Horner és Günther Steiner egykor kollégák voltak – míg Horner később a Red Bullnál bajnoki címeket szerzett, Steinernek a Haasnál lényegesen nehezebb feladata volt
Christian Horner egy kis szúrással illette Günther Steinert. A hosszú ideje a Haas csapatfőnöke főként a „Drive to Survive” című Netflix-sorozat révén vált híressé, de a Forma-1-ben valójában nem ért el sikert.
Steiner 2014-től 2023-ig volt a kis amerikai csapat csapatfőnöke, és ezalatt kétszer végzett az utolsó helyen a konstruktőrök bajnokságában. A legjobb eredmény a 2018-as bajnokságban elért ötödik hely volt. A csúcspontot Kevin Magnussen meglepő polepozíciója jelentette az esős 2022-es brazíliai nagydíjon.
Ezt leszámítva a sikerek ritkák voltak. Ez azonban nem akadályozta meg Steiner-t abban, hogy a „Drive to Survive” révén hatalmas népszerűségre tegyen szert. A sorozatban közvetlen stílusával és gyakori káromkodásaival azonnal magával ragadta a rajongókat.
Ez odáig vezetett, hogy az olasz „Surviving to Drive” címmel könyvet is kiadott. Ezzel egyértelművé vált, mennyire profitált a Netflix-sorozatból, amelynek köszönhetően valószínűleg ismertebb lett, mint a tényleges munkája révén.
A korábbi Red Bull-csapatfőnök, Horner, aki összesen 14 világbajnoki címet nyert a Forma-1-ben, az Autosportnak így nyilatkozott: „Ezek az emberek tévéműsort készítenek. Tehát órákon át rögzítenek anyagot, és végül az a lényeg, hogyan vágják össze.”
„Bárkit ábrázolhatsz gazemberként vagy hősként – vagy éppen fordítva. Ez a műsor hihetetlenül sikeres volt, mert hirtelen bepillantást engedett néhány rivalizálás kulisszái mögé, a személyiségekbe, a versenyzők személyiségébe és néhány karakterbe.”
„Günther Steiner ebből építette fel a karrierjét… Úgy értem, nem hiszem, hogy valaha is dobogóra állt volna a Forma-1-ben” – mondta Horner. „De örülök neki. Ő egy karakter, egy meglehetősen félelmetes karakter volt, amikor nálunk dolgozott. De igen, ez egy teljesen új rajongói táborral gazdagította a sportot, és ez fantasztikus volt.”
Günther Steiner karrierje a Red Bullnál
Steiner karrierje szerelőként indult a rali-világbajnokságban (WRC), mielőtt 2001-ben átigazolt a Forma-1-be, és a Jaguar ügyvezető igazgatója lett. 2002 végén elhagyta a csapatot.
A ma 61 éves Steiner a 2005-ös debütáló szezonban csatlakozott műszaki üzemvezetőként a Red Bullhoz, amely átvette a Jaguart. Ezt a pozíciót azonban csak egy szezonig töltötte be, mert utána a legendás tervező, Adrian Newey csatlakozott a csapathoz.
Steiner ezután a Red Bull NASCAR-részlegéhez került, ahol 2008-ig műszaki igazgatóként dolgozott. „Amikor a Red Bullhoz érkeztem, azt mondták: Felvettünk egy embert, akit Niki Lauda ajánlott. Korábban a Jaguarban dolgozott, a neve Günther Steiner” – meséli Horner.
„Még soha nem hallottam róla, és amikor az interneten utánanéztem, elég félelmetesnek tűnt. Ez volt az első benyomásom. Aztán megjelent Günther” – emlékszik vissza. „Ő volt a felelős az RB2-esért, amelyben Ferrari-motor volt, és amely egy silverstone-i tesztfutás során, körülbelül három fokos hőmérsékleten túlmelegedett.”
„Adrian Newey nem sokkal később odajött, és azt mondta: »Na ja, ezt az autót egyszerűen felejtsük el.« Ezután Günther a Red Bull világán belül átkerült a NASCAR-projekthez, amely éppen akkor indult be. Ez volt, úgy mondhatnánk, az átlépése az amerikai világba.”
Steiner ma a Tech3 MotoGP-csapat vezérigazgatója, amely a mezőny egyetlen KTM-szatellitcsapata. A csapat jelenleg 139 ponttal a nyolcadik helyen áll a csapatversenyben.