A DTM-csapatoknak ebben a szezonban csak egy magán tesztelési lehetőségük van: ki használta fel ezt már Zandvoort előtt, és miért versenyzett egy csapat DTM-gumik nélkül
A DTM-szezon még csak most kezdődött, de három csapat máris felhasználta egyetlen magán és szabadon választható joker-tesztnapját a hockenheimi fináléig a DTM-pályákon. Ezek a Lamborghini-csapat Abt, a Mercedes-AMG-csapat Landgraf és a Ferrari-csapat Emil Frey.
Mindhárom csapat Zandvoortban tesztelt, ahol a hétvégén a szezon második futamát rendezik, és ahol a Pirelli új, kissé lágyabb DTM-speciális gumiabroncsa igazi kemény próbatételnek lesz kitéve. A dűnékkel tarkított pálya ugyanis durva aszfaltja miatt abszolút gumiabroncs-gyilkosnak számít, ráadásul magas hőmérsékletre is számítani kell.
Érdekesség: Míg az Abt és a Landgraf május 8-án, 20 fok körüli hőmérsékleten tesztelt a Hollandiában, az Emil-Frey-csapat már március 19-én a helyszínen volt Thierry Vermeulen és Matteo Ciaroli állandó pilótáival – igaz, még a Pirelli tavaly használt DHG-gumijával.
Miért tesztelt az Emil-Frey-csapat DTM-gumi nélkül?
Hogyan magyarázzák a svájciak a márciusi zandvoorti tesztet, amikor a Pirelli új DTM-speciális gumiabroncsa még nem volt elérhető, és még az sem állt készen, hogy hogyan fog kinézni?
„Az Emil Frey Racing Zandvoort mellett döntött, mivel a DTM-ben és a GT World Challenge Europe-ban is ezen a pályán versenyzünk” – magyarázza Jürg Flach műszaki igazgató. „Így mind a négy pilóta egy-egy tesztnapot kapott. Emellett az volt a cél, hogy az Evo-csomaggal további beállítási munkát végezzünk ezen a pályán, hogy jó alapot teremtsünk a versenyekhez.”
A GT-World-Challenge Europe sprint sorozatában, amely csak szeptemberben látogat Zandvoortba, még a Pirelli DHG gumiabroncsait használják. A teszt során azonban a Ferrari új Evo-csomagja állt a középpontban, amelyet a csapat előzetesen intenzíven tesztelt, és amelynek beállításával továbbra is küzd.
„Még nem értjük elég jól” – utal Thierry Vermeulen a zandvoorti DTM-hétvége előtt a nehéz rajtra. „Brands Hatchben a GT-World-Challenge-ben és a Red Bull Ringen, különösen a kvalifikációban, valóban problémáink voltak azzal, hogy az autót a szokásos módon és megfelelő egyensúlyban állítsuk be. Csapatként még sok munka vár ránk.”
Az Abt-csapat csak egy Temerario-val tesztel: „Sok kilométerre van szükségünk”
Az úgynevezett „joker” tesztnapok idén Zandvoort mellett a Nürburgringen és Oscherslebenben is értelmet nyernek, mivel a fennmaradó négy DTM-pályán egyébként is megrendezésre kerül egy-egy hivatalos tesztnap, amelyet az ADAC szervez, és amely elvész, ha nem használják fel.
Nem meglepő, hogy az Abt-csapat már kihasználta az egyetlen magán tesztnapot a DTM-pályákon, hiszen a kempteni Lamborghini-csapatnak – hasonlóan a Grasser-csapathoz, amely a Rosberg járműdinamikai tesztpályáján kereste a fejlődési lehetőségeket – nehéz volt a rajtja az új Temerario GT3-mal.
„Az új autóval még sok tesztkilométerre van szükségünk, hogy jobban megismerjük és továbbfejlesszük” – mondja Thomas Biermaier, az Abt csapatfőnöke. „Ezért mentünk Zandvoortba. Ráadásul még a következő, zandvoorti DTM-hétvégére is fel kell készülnünk.”
Érdekes, hogy az Abt-csapat nem mindkét Temerario GT3-mal volt jelen a helyszínen, bár a tesztnap így is úgy is elvész. „Csak egy autóval voltunk a tesztelésen, mivel a második autóval más kötelezettségek vártak ránk” – magyarázta egy Abt-szóvivő a kérdésre. A volánnál a csapat állandó pilótái, Luca Engstler és Marco Mapelli váltották egymást.
A Landgraf-csapat tesztel, az HRT visszavonja a tesztet
„A második autó pontos bevetéséről ebben az esetben nem szeretnénk további információkat adni, kérjük a megértésüket.”
A Mercedes-AMG-Team Landgraf kihasználta a zandvoorti tesztelési lehetőséget, mivel sem Lucas Auernek, aki legutóbb a Nordschleifen-program, a GTWCE és a DTM miatt többszörös terhelés alatt állt, sem Tom Kalendernek nem voltak ütközései.
A Ford-Team HRT szintén Zandvoortban volt, azonban az ADAC GT Masters pilótáival. A csapat időben visszavonta azt a kérelmét, hogy a DTM-duóval is tesztelhessen, így most már csak egy magán teszt Oscherslebenben vagy a Nürburgringen marad lehetőségként.