Oliver Bearman szerződését a Haas még mindig nem erősítette meg a 2027-es szezonra – A késedelmek összefüggésben állnak a Ferrarinál várható hosszú távú jövőjével
Miközben Oliver Bearman második Forma-1-es szezonjában jó teljesítményt nyújt, furcsának tűnik, hogy a Haas már megerősítette Esteban Ocon utódját a 2027-es szezonra, mielőtt bejelentették volna, hogy Bearman harmadik évét is az amerikai csapatnál tölti.
Kétségtelen, hogy Bearman maradni fog. Mindkét fél szeretné egy további szezonra meghosszabbítani az együttműködést. „Szerintem ez teljesen egyértelmű. Szeretnék a Haasnál maradni, és ez határozottan a célom” – nyilatkozta Bearman csütörtökön Mexikóban.
Ugyanakkor hangsúlyozta: „Ez nem igazán rajtam múlik. Ha rajtam múlna, már régen bejelentették volna. De van néhány dolog, ami a nagyobb összképet érinti, és ezen dolgozunk.”
Ayao Komatsu csapatfőnök hozzátette: „Nem szeretek a szerződésünk részleteibe belemenni, de Ollie hihetetlen potenciállal rendelkezik. Sokat hozzátesz a csapat sikeréhez, és együtt szeretnénk fejlődni. Csapatként előre akarunk lépni a rajtrácson.”
És míg Komatsu „teljes képtelenségnek” minősítette azokat a pletykákat, miszerint Bearman állítólag túlzott fizetési igényei akadályoznák a megállapodást, a késedelem valódi oka nem 2027-ben rejlik, hanem abban, ami utána következik.
Csökkennek-e az esélyek egy Ferrari-ülésre?
Bearman erre a „nagyobb összképre” utalt válaszában, és ez a kép az elmúlt hónapokban egyre borúsabbá vált. Bearman továbbra is a „Ferrari Driver Academy” teljes útját járja végig – a Formula 4-től egészen a Scuderia Formula-1-es pilótaüléséig.
Charles Leclerc eddig az egyetlen pilóta, aki végigjárta ezt a teljes fejlődési utat. De egy új akadály jelent meg Lewis Hamilton személyében, aki idén visszanyerte korábbi formáját, és élni kívánt a szerződéses opcióval, amely biztosítja helyét a Ferrarinál 2027-re.
Bár Bearman eleinte Hamilton tökéletes utódjának tűnt, a hétszeres világbajnok legutóbbi, a médiában elhangzott, jövőjéről szóló nyilatkozatai nem úgy hangzanak, mintha hamarosan el akarna hagyni a Ferrarit és a Forma-1-et. Ráadásul Leclerc nemrég hosszú távú, 2030-ig szóló szerződéshosszabbítást kötött.
Ha tehát a Ferrari nem tud helyet garantálni Bearmannek 2028-ra, és a 21 éves brit pilóta így szabadon mérlegelhetne más lehetőségeket, akkor logikus, hogy hosszú távú jövőjének bizonyos aspektusait tisztázni kell, mielőtt hivatalosan bejelentenék a szerződéshosszabbítást a Haas-szal.
Valójában minden fél szeretne továbbra is együttműködni, de…
Komatsu hangsúlyozta, hogy a partnerség folytatására irányuló szándék tekintetében nincs véleménykülönbség: „Úgy gondolom, nem tudok részletekbe menni azzal kapcsolatban, hogy mi okozza a késedelmet. De mindkét fél számára teljesen egyértelmű, hogy továbbra is együtt szeretnénk dolgozni.”
„Nagyon jól működünk együtt, kölcsönösen ösztönözzük egymást. Ő sokat hoz a csapatba, és együtt fejlődünk. A szándékaink mindkét oldalon tökéletesen egybeesnek. Megpróbálunk megoldást találni arra, hogy jövőre is együtt dolgozhassunk, és biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog.”
Bearman környezetében tehát nyilvánvalóan az a prioritás, hogy egy újabb év a Haasnál ne kössön le őt a szükségesnél hosszabb ideig, és ne korlátozza esetleg a jövőbeli lehetőségeit.
A paradoxon az, hogy minden érintett nyilvánvalóan összeegyeztethető célokat követ. A Haas szeretné megtartani Bearmant, a versenyző tovább szeretne versenyezni, a Ferrari pedig minden érdeke, hogy megvédje azt a fiatal tehetséget, akibe évek óta befektet. A helyzetet bonyolítja, hogy ma lehetetlen garantálni, mi fog történni két szezon múlva.
Bearman számára tehát nem az a kérdés, hogy találjon-e helyet 2027-re. Az igazi kihívás annak biztosítása, hogy a látszólag elkerülhetetlen döntés, miszerint a Haasnál marad, ne váljon akadályává a 2028-as kilátásainak.
Ezt a kényes egyensúlyt jelenleg zárt ajtók mögött tárgyalják. És ez valószínűleg a legvalószínűbb magyarázat egy olyan bejelentésre, amely néhány héttel ezelőtt még pusztán formalitásnak tűnt.